Uber-Waymo Trial: 5 motive pentru a viziona auto-conducere mașină Trial în strânsă

Lupta legală între Uber și Waymo, afiliată de Google, privind tehnologia de autodistrugere a început și a devenit deja dezordonată.

Între toate acuzațiile, minciunile și e-mailurile scoase din răsputeri, demonstrația se încălzește în instanță dacă un angajat Waymo a furat secrete comerciale despre sistemul de navigație al companiei sau lidar, când sa mutat la Uber.

După un an de descoperire preconfirmată și o luptă legală, acțiunea din această săptămână într-un tribunal din San Francisco arată că va face mult pentru a rezolva viitorul tehnicilor de auto-conducere. Iată ce este în joc.

# 1. Aceasta este ceea ce va cimenta pozitia lui Waymo ca lider in industrie?

Atât Uber, cât și Waymo se gândesc să se poziționeze ca lideri timpurii în cursa pentru a obține autoturisme cu adevărat autonome pe șosea și având o marjă protejată legal atunci când vine vorba de navigație va fi un avantaj major. Cu fiecare parte în căutarea de a pretinde titlul de lider, implicațiile procesului au totul de a face cu ieșirea pe partea de sus - sau, cel puțin, să câștige o bucată de plăcintă. După cum unii au remarcat, va fi de până la Uber să câștige din nou impulsurile pe care le-a pierdut în timpul embroilmentului său legal în proces în ultimul an.

Waymo este actualul program de auto-conducere de vârf din industrie în ceea ce privește avansarea tehnologică. Compania desfășoară programe pilot pentru autoturisme timp de aproape un deceniu, în timp ce Uber a avut doar un test limitat în Pittsburgh în 2016. Waymo nu trebuie să iasă victorios aici pentru a rămâne industria de prim rang, dar acest lucru ar putea să-și facă avantajul față de Uber și alte piese aproape insurmontabile.

# 2. Poate Uber să supraviețuiască unei înfrângeri legale?

În timp ce Uber are, împreună cu Lyft, o revoluție în ceea ce privește partajarea rutelor, există un argument potrivit că singurul său viitor pe termen lung constă în înlocuirea șoferilor cu autovehicule autonome. Pentru ca compania să fie în jur de 10 ani, ar putea fi nevoie să se ia măsuri semnificative în următorii câțiva ani în direcția autovehiculelor cu autovehicule. Acesta este scenariul cel mai defavorabil, dar pierderea accesului la informații potențial importante despre sistemele lidar ar putea fi ceea ce recunoaștem într-o zi ca fiind începutul sfârșitului pentru Uber.

# 3. Ar putea fie o companie să sufere o lovitură publică?

Companiile au clarificat deja în ultimul an cât de acrimonios este cazul pentru ambele părți - la urma urmei, există un argument bun că se luptă până acum cu secrete de inginerie care sunt depășite. Deci, odata cu inceperea procesului incepe, exista potential serios pentru scaderea publica si PR negativ pentru ambele companii. Dacă procesul se încheie cu o poziție dominantă sau o reglementare majoră pentru a menține Waymo fericit, rezultatul ar putea afecta permanent percepția publică a principalilor actori din industria vehiculelor fără sofer.

# 4. Ce ar putea însemna asta pentru Silicon Valley ca întreg?

Acest proces ar putea ajuta la stabilirea unui precedent pentru ce fel de informații poate lua o persoană de la un angajator la altul.Într-un mediu cum ar fi Silicon Valley, unde angajarea pe termen lung nu este cu adevărat un lucru, imaginarea liniei dintre cunoștințele inginerului și secretele comerciale ale unei companii ar putea avea reverberații masive pentru industria tehnologică în ansamblu.

# 5. De asemenea, povestea acestui proces până acum a fost o prostie

Povestea procesului în general a fost plină de răsturnări și transformări demne de un roman spion și merită citit până la capăt. Iată recapitulări.

• Google se confruntă cu auto-conducerea Waymo suge Uber, întemeiat pe fostul CEO tulburat, Travis Kalanick, înșelat să câștige războiul fără sofer cu orice preț.
• Google susține că fostul inginer Waymo, Anthony Levandowski, a furat 14.000 de documente care detaliaza tehnologia liderului lui Waymo, apoi a continuat să lucreze la entitatea Uber din domeniul concurenței fără șofer.
• Levandowski urmează să depună mărturie în cadrul procesului din această săptămână.
• E-mailurile au făcut public schimburi de spectacole între un inginer hardware Google și avocații companiei care discută lipsa de semnificație a fișierelor furate.

• Doar cinci dintre cele nouă "secrete comerciale" pe care Waymo le-a dat în judecată lui Uber au făcut parte din cele 14 000 de dosare pe care Levandowski le-a furat, presupunând că Waymo știe mai multe despre documentele furate.
• Avocații lui Uber apelează la afirmațiile lui Waymo despre "teoria conspirației".
• În cursul procesului, jurații au primit o listă a secretelor informatice furate, și li sa spus că trebuie să le păstreze în secret pentru totdeauna. Cu alte cuvinte: Luați-i în mormânt.
• Pe de altă parte, Uber recunoaște asemănările dintre lidarul autonom al lui și Waymo. Cu toate acestea, Uber nu crede că asemănările justifică acuzațiile de furt de secret comercial. "Waymo nu deține fiecare idee în lidar. Nimeni nu poate deține concepte de inginerie. "

• Achizitia lui Otto de la Otto a inceput sa devina un factor major al procesului. Acest lucru se datorează faptului că Otto, fondat de Levandowski, se presupune că este considerat o achiziție de acoperire de către Uber când inginerul a mers să lucreze acolo.