Bolile ne transformă sistemele noastre de transport împotriva noastră

Transportatorii umani, incluzând, dar fără a se limita la avioanele, trenurile și automobilele, au întotdeauna ceva suplimentar, un pic de bagaj viral. Acum, epidemiologii de la Universitatea Emory demonstrează modul în care oamenii de stânga microscopici pot utiliza infrastructura de transport pentru a se deplasa cu și în jurul gazdei umane. Rezultatele servesc drept reamintire că proiectele mari de transport, în special cele în curs de desfășurare în țările în curs de dezvoltare, prezintă oportunități economice, personale și virale.

Autorii studiului Emory au depistat o răspândire virală prin examinarea disperazei gripei sezoniere din 2003 până în 2013, apoi comparând tendințele cu datele din rețelele de transport din S.U.A. Ei au descoperit că statele foarte conectate împărtășesc vârfuri epidemice similare, iar transportul pe sol a jucat un rol mai important în transmiterea gripei în rețele. Sistemele de transport, în general, au avut o influență mai mare asupra răspândirii unui virus decât a proximității zonelor infectate.

Cu alte cuvinte, comoditatea se corelează foarte puternic cu transmisia.

Două cazuri specifice care au fost comparate între ele au fost căile de transmisie de la H1N1 (subtipul responsabil pentru pandemia de gripa spaniolă din 1918 și pandemia gripei porcine din 2009) și H3N2. Variațiile genetice în H1N1 s-au dovedit a fi puternic asociate cu călătoriile în trafic, dovedind că obiceiurile umane de comutare joacă un rol-cheie în a permite virușilor să se miște mai repede. Aceste constatări confirmă mai mult sau mai puțin ceea ce era deja suspectat de obiceiurile de călătorie ale gripei din SUA, dar oamenii de știință au reușit să scoată în evidență rețelele interstatale specifice care afectează unii pe alții în timpul sezonului de gripă, ceea ce este mai degrabă remarcabil și util, planificați o excursie pe jos.

Statele Unite, precum multe țări dezvoltate, dispun de un sistem puternic de supraveghere pentru detectarea bolilor rare și a focarelor și face destul de ușor pentru oficialii din domeniul sănătății să urmărească modul în care agenții patogeni infecțioși s-ar putea răspândi. Dar țările în curs de dezvoltare au rareori o astfel de rețea. Și mulți se angajează pe proiecte masive cu un potențial enorm de schimbare a peisajelor umane și virale.

Acestea ar putea fi urmatoarea mare varianta virale.

Căile ferate trans-amazoniene

Atunci când construcția autostrăzii trans-amazoniene - care trece prin Brazilia spre estul Peru - a început în anii 1970, oficialii din domeniul sănătății au observat o creștere a rapoartelor locale cu diferite boli parazitare cum ar fi malaria, leishmaniaza, boala Chagas și toxoplasmoza boala adusă de către ameoba care mănâncă creierul). Construcția și despăduririle păreau să fi făcut vectori precum țânțarii și sărutările mai agresive și au început să-i muste mai frecvent pe oameni. Un proiect de cale ferată de 10 miliarde de dolari în mai multe țări diferite va provoca probabil un alt val de transmitere a bolilor parazitare.

Proiectul Marmaray

De secole, Istanbul a jucat un rol crucial ca o legătură între Europa și Asia. Proiectul Marmaray este un tunel feroviar subteran de 47,2 mile care rulează sub strâmtoarea Bosfor, care dorește să facă acest lucru să solidifice această legătură chiar mai departe. Dar, după ce este finalizat, fiecare regiune poate obține mai mult decât să negocieze.

Datorită locației sale geografice, Turcia a jucat întotdeauna gazde la diferite boli, inclusiv tuberculoza, virusul West Nile și hepatita. Recent, au existat rapoarte sporite privind infecțiile bacteriene rezistente la antibiotice. Când este terminat, calea ferată din Marmaray ar putea fi o poartă care creează o transmisie mai rapidă a bolilor obișnuite în Est făcându-și drumul spre vest - și invers.

Proiectul LAPSSET

Acronimul se referă la coridorul de transport Lamu Port-Sudan-Sud-Etiopia și este menit să includă planuri pentru o rafinărie de petrol, conducte, huburi de transport pe sol și aer și un port pentru petroliere. Statele națiunilor africane din Kenya, Etiopia și Sudanul de Sud speră că acest proiect de infrastructură de 25 miliarde de dolari, în stadii de planificare, va fi un avantaj imens în dezvoltarea tuturor celor trei țări (evoluții piratate în așteptare).

Dar, în timp ce epidemia ebola în curs de desfășurare a fost în mare parte limitată la jumătatea de vest a conținutului, Africa de Est nu este străină de focarele majore ale bolilor, cel mai recent tratând epidemii de holeră, malarie și febră hemoragică. Regiunea se ocupă deja de o epidemie de meningită ciclică care afectează țările de-a lungul "zonei meningitei", inclusiv Kenya și Etiopia. Toate proiectele de infrastructură riscă să exacerbe controlul acestor focare, însă un reper economic important precum proiectul LAPSSET ar atrage oameni de afaceri din întreaga lume - toți ar putea aduce o infecție mortală înapoi în țara lor de origine.