Elon Musk declară că firul de foraj al liniei-furtună ar putea fi activ "într-o lună sau așa"

Compania Boring, societatea de săpare a tunelurilor, înființată pentru a rezolva traficul urban, se apropie de finalizarea următoarei mașini majore. Fondatorul Elon Musk a dezvăluit marți că "Line-Storm", denumirea așteptată pentru mașina a doua de excavare a tunelurilor, ar putea fi "activă într-o lună".

Noile mașini reprezintă o componentă cheie a planului lui Musk de a reduce costurile tunelului și de a permite un transport mai bun prin orașe. Tunelul inițial al companiei, construcția de 1,14 mile din Hawthorne, California, dezvăluit pentru prima dată în decembrie 2018, a fost construit la un cost de 10 milioane de dolari, aproximativ 10 ori mai ieftin decât costul mediu al tunelurilor regulate. Construirea unui număr mare de tuneluri pentru voința ieftină va rezolva problema cererii induse de construire a mai multor infrastructuri, a explicat Musk la evenimentul dezvăluirii, deoarece orașul Los Angeles ar putea construi teoretic suficient tuneluri pentru a transporta imediat întreaga populație a Statelor Unite.

Primul tunel al companiei a fost construit folosind "Godot", o referință la piesa lui Samuel Beckett În așteptarea lui Godot. În timpul construcției tunelului, "Godot" a alergat împotriva unui melc numit Gary, în timp ce melcii se mișcă de 14 ori mai repede decât mașinile obișnuite de săpat tuneluri. Cea de-a doua mașină se leagă de tema literară, referindu-se la poemul lui Robert Frost "Song Line-Storm". Musk planifică oa treia mașină, "cu 10X mai bună aspirație", numită "Prufrock". Poezie Eliot "Cântecul de dragoste al lui J. Alfred Prufrock" Musk a susținut în decembrie 2018 că "Prufrock" va fi lansat în 2019.

Compania, detaliată pentru prima dată la începutul anului 2017, are o serie de propuneri pentru a face tunelul mai ieftin. Scopul este de a dezvolta mașini capabile să exploateze în mod continuu, deoarece desenele curente pot săpa doar 10 minute pe oră. O altă idee este de a dezvolta mașini cu tăietori modificați și montare automată a segmentului, asigurând în același timp triplu puterea mașinilor. Tunelurile înșiși au o lățime de 14 metri, aproximativ jumătate din diametrul unui tunel de mașină cu bandă unică, iar Musk estimează că lăsarea unui diametru între fiecare tunel ar oferi un sprijin suficient.

Musk, care a dezvăluit progresul pe Twitter la mașină numărul doi, a explicat totuși că accentul actual se referă la obținerea de viteze mai mari și distanțe mai stricte de urmărire în tunelul de testare. Obiectivul companiei este de a trimite vehicule electrice autonome prin viteze de până la 150 mph, folosind roți de ghidare pentru a echilibra vehiculul - deși Musk susține că Tesla Autopilot este suficient de bun pentru a nu depinde de roțile de ghidare pentru cotitură. În timp ce orice constructor auto va fi binevenit să adauge suport pentru sistem, Tesla intenționează să furnizeze o flotă de modele SUV-uri Model X pentru a traversa pietonii și cicliștii prin faptul că altfel nu ar fi capabil să se miște prin tuneluri.

Compania Boring a propus o serie de idei de tunel, cum ar fi o conexiune în New York City către aeroport, o conexiune în San Jose și un tunel către centrul orașului Chicago. Cel de-al doilea proiect, aprobat de primarul Rahm Emanuel în iunie 2018, se confruntă cu o opoziție locală rigidă, cu zile libere în alegerile pentru primari, și un raport din partea The Verge sugerează că chiar și susținătorii săi se răcesc la idee.

Pe măsură ce se apropie "Line-Storm", nu este clar ce va fi prima sa provocare.