Cu Tesla Racing Ahead, va investi Germania în viitorul unui vehicul electric?

Luna trecuta, Tesla a reusit sa atinga o alta etapa. Eric Loveday de la InsideEVs rapoarte, "Este greu să cred, dar într-adevăr este adevărat. În luna august, modelul Tesla Model 3 a vândut în exclusivitate toate autoturismele de la BMW. "Între timp, în Germania, producătorii de automobile vechi se luptă să dezvolte o strategie coerentă pentru programele lor de autovehicule electrice. Pe măsură ce bigwigs de automobile se întreabă cum să procedeze, mici start-up-uri germane încearcă să împingă mișcarea vehiculului electric înainte.

Privind liderul industriei, Tesla a dezvoltat o infrastructură de tarifare foarte agresivă și sofisticată la nivel mondial pentru vehiculele proprii. Pe masura ce autovehiculele germane trezesc masini electrice noi, intrebarea ramane: unde este reteaua lor de incarcare? Spre deosebire de Tesla, autoturismele germane individuale și-au întors spatele pe o abordare integrată pe verticală a construirii infrastructurii de încărcare EV.

Sensind o oportunitate, tinerilor start-up-uri antreprenoriale în Germania doresc să umple vidul de tarifare. Timpuri financiare rapoarte că companiile mici conduc efortul în locuri precum "Berlinul unde start-up Ubitricity dezvoltă MobileCharging și punctele de încărcare lentă care pot fi încorporate în infrastructura urbană, de exemplu în posturile de lampă. În altă parte, un joint venture creat de BMW, Daimler, Ford și Volkswagen Group, denumit IONITY, dezvoltă 400 de stații de încărcare rapidă în Europa ".

Ubitricitatea compară "evoluția vehiculelor electrice cu piețele emergente, unde telefoanele de telefonie terestră au fost depășite de telefoanele mobile", potrivit fondatorului Knut Hechtfischer. Și IONITY susține că "încărcarea lentă este un lucru din trecut. Această nouă generație are nevoie doar de 15 minute pentru o taxă … timpul necesar pentru a vă relaxa și a avea un cappuccino ", spune directorul companiei Michael Hajesch.

In conformitate cu Timpuri financiare, "Vechiul model de afaceri auto german, care a durat mai bine de un secol, de a vinde autoturisme cu motoare cu combustie la clienții privați, se apropie de sfârșit. O hotărâre judecătorească germană în februarie a declarat că orașele pot interzice cele mai poluante dieseluri din centrele orașelor, dovedind că singura cale pentru vehiculele electrice este înainte ".

În plus, țara stabilește un obiectiv ambițios "de a pune șase milioane de vehicule electrice pe drumurile germane până în 2030 … și în ultimul an, ponderea vehiculelor diesel în vânzările de automobile germane a scăzut brusc, de la aproximativ jumătate 35%. Plug-in masina electrica de vanzari mai mult decat dublu in 2017, cu impuls continua in acest an, Germania Federala Autoritatea de Transport Auto a raportat.

În plus, "șoferii germani pot primi subvenții de 4.000 de euro pentru vehicule electrice cu baterie și 3.000 de euro pentru un hibrid plug-in. Cumpărătorii germani de vehicule complet electrice înregistrate între 2011 și 2020 beneficiază, de asemenea, de o scutire de 10 ani de la impozitul pe proprietate. Legea privind mobilitatea electrică … include, de asemenea spații de parcare prioritare în apropierea stațiilor de încărcare, parcare gratuită sau cu preț redus și scutiri de la unele restricții de acces ".

Kudos pentru guvernul german pentru politici care sprijină EV - în special în lumina scandalului dieselgate care a afectat industria auto autohtonă. Cu toate acestea, este dezamăgitor să vedem guvernul german care solicită proprietarilor Tesla Model S să plătească suma de 4 000 EUR în stimulente pentru EV. În orice caz, investițiile mici în start-up-uri germane, cum ar fi IONITY și Ubitricity, sunt încurajatoare. Dar rămâne să fim văzuți dacă e suficient să ne prindem cu Tesla.

Articol publicat inițial pe evannex.com de Matt Pressman. EVANNEX oferă accesorii pentru piesele de schimb, piese și echipamente pentru proprietarii Tesla.Compania din Florida, de asemenea, susține un blog zilnic cu privire la cele mai recente știri Tesla.