Flying Car: Primul model de producție mondial vede un viitor în zborul personal

Sunteți gata să mergeți la cer? Modelul PAL-V Liberty Pioneer, creat de creatorii sai, este primul model de producție din lume, care a fost lansat luni la Salonul Auto de la Geneva. Mașina cu trei roți este concepută pentru a fi în proprietate personală și pentru a fi folosită în afara orașelor, creatorii săi consideră că nu va exista o piață pentru mașinile zburătoare în oraș pentru cel puțin următorii 10 ani.

"Ediția Pioneer este pentru cei care doresc să facă parte dintr-un grup unic care scrie istoria cu noi", a declarat Robert Dingemanse, CEO al PAL-V din Olanda, într-o declarație. "Ei vor fi în prim-planul unei revoluții de mobilitate, în care nu vom mai avea mașini care să conducă numai. Ei vor fi primii carlingieri din țara lor, FlyDriving la orice destinație."

Compania intenționează să producă 90 de vehicule într-o ediție limitată, bazată pe conceptul PAL-V Liberty, demonstrat la show-ul de anul trecut. Are două scaune, o viteză maximă de 100 mph în modul de conducere cu accelerație de până la 60 mph în mai puțin de nouă secunde și o viteză de zbor de top de 112 mph cu o viteză de croazieră economică de 87 mph. Trecerea între cele două este un proces care durează între cinci și 10 minute, pregătindu-și mașina pentru următoarea aventură "flydriving".

Conceptul de mașină zburătoare nu este nimic nou, dar Pionierul Libertății ar putea fi printre primii care să-și pună viabilitatea la încercare. Cofondatorul Google, Serghei Brin, își pune proiectul Kitty Hawk în ritmul său, oferind chiar și zboruri de testare. Audi și Airbus s-au alăturat, de asemenea, conceptului de vehicul modular, în timp ce hârtia albă VTOL a lui Uber a susținut că zborul ar putea reduce călătoria de la San Francisco la San Jose, la doar 15 minute. Elon Musk, totuși, a avertizat că un oraș de mașini zburătoare ar putea duce la caderea unui butuc și la ghilotina unei persoane.

Echipa susține că autovehiculul este în siguranță datorită tehnologiei giroscopice, care oferă o aterizare sigură chiar și în cazul unei defecțiuni majore. Este certificată în conformitate cu normele EASA europene și cu normele FAA ale Statelor Unite, respectând în același timp regulile rutiere relevante din partea Comisiei Europene și a NHTSA din Statele Unite. Compania notează că, dacă cel mai rău lucru se întâmplă în cel mai rău caz și vehiculul nu mai zboară, puteți continua până la destinație utilizând modul de mașină.

PAL-V sa concentrat mai degrabă asupra unui vehicul personal decât asupra mobilității urbane pentru Liberty Pioneer, deoarece consideră că nu va exista o piață pentru zborurile urbane în deceniul următor. Viteza de propulsor rămâne o problemă, iar motoarele electrice nu reușesc să atenueze acest lucru, deoarece zgomotul provine de la rotorul și lamelele elicei.

De asemenea, designul elimină necesitatea unei noi infrastructuri. Proprietarii PAL-V vor putea să se aprovizioneze la o stație de benzină standard, să parcheze în garajul standard și să decoleze de la cele mai multe patch-uri de iarbă sau beton - atâta timp cât măsoară 100 la 650 de picioare de 60 de picioare. De asemenea, vehiculul poate ateriza pe aeroporturile normale, ceea ce înseamnă că orașele nu vor trebui să schimbe reglementările pentru a le da proprietarilor undeva unde să aterizeze.

"Deși se anunță tot mai multe concepte de zbor, doar o mână de companii lucrează la o adevărată mașină zburătoare: una care poate zbura și conduce, ideală pentru mobilitatea oraș-oraș", a declarat Mike Stekelenburg, inginer șef la PAL-V, a spus într-o declarație. "Combinația oferă libertate fără precedent: mobilitate individuală ușoară în ușă".

PAL-V recomandă utilizatorilor să se combine cu Euro 95, Euro 98 sau E10. Autovehiculul are o capacitate de combustibil de 100 litri (26,42 galoane), cu o economie de combustibil de aproximativ 7,6 litri pentru fiecare 62 de mile, oferind un interval de conducere de 817 mile. Modul de zbor consumă 26 de litri pe oră, oferind un interval maxim de greutate maximă de decolare de 249 de mile, atunci când operează cu o greutate maximă de decolare de 2.000 de lire sterline.

Echipa a ales să folosească o gyroplane, deoarece permite aterizări în condiții de siguranță în caz de urgență și o mai mare versatilitate. Utilizatorii pot ateriza cu viteza de 18 mph pe un loc mic de doar 100 de picioare în situații de urgență. Călătoria va fi mai ușoară, reducând cu 20% turbulența unei aeronave cu aripă fixă. Distanța de decolare este între 300 și 650 de picioare, are o gamă largă de viteze utile între 30 și 112 mph și are un cost mai mic de proprietate decât un elicopter. Desigur, conducătorii auto vor avea nevoie de o licență de gips-carton pentru a opera, estimată de companie, care va dura aproximativ 40 de ore de formare.

"Principiul gyroplane nu numai că ne oferă o mașină zburătoare sigură și ușor de manevrat, dar ne permite și să o facem compactă și în limitele normelor existente, care este cel mai important factor pentru construirea unei mașini zburătoare care să poată fi utilizată", a spus Stekelenburg.

Din fericire, fanii care așteaptă o versiune electrică vor trebui să aștepte. Compania anticipează că o astfel de versiune nu va depăși încă 10 ani, necesitând sporirea tehnologiei acumulatorilor și schimbarea reglementării. Aceasta corespunde declarațiilor lui Elon Musk, care a afirmat că bateriile vor trebui să atingă aproximativ 500 de ore pe kilogram, aproape dublu față de densitatea unei baterii obișnuite Tesla.

Ca răspuns la o întrebare despre o versiune cu trei sau patru locuri, PAL-V afirmă că are o serie de produse în plină desfășurare. Dacă societatea reușește să lanseze revoluția de conducere, trebuie să fie văzută.