Mașinile fără mașini nu primesc bilete și asta eo problemă

$config[ads_kvadrat] not found

Poate rezolvă problema Înalta Curte

Poate rezolvă problema Înalta Curte
Anonim

Vehiculele fără șofer sunt deja destul de sigure pentru pasageri, dar, de asemenea, acestea pot fi nesigure pentru administrația locală. Instituția Brookings a constatat că automobilele Google au înregistrat mai mult de 1,7 milioane de mile și au prezentat doar 11 accidente, dintre care niciunul nu a fost vina mașinilor (sau "programatorii mașinilor"). Aceste date sugerează că este foarte posibil ca vehiculele fără sofer să fie, într-o bună zi, normă, iar conducerea necorespunzătoare va fi un lucru din trecut. Ai biletul?

După cum subliniază în mod corect TechDirt, noi, ca societate, ne bazăm pe încălcarea traficului. Taxele de încălcare a luminii roșii sunt de 490 de dolari în California. Chiar și DUI-urile oferă bani guvernului, pe care contribuabilii ar trebui să-l plătească în caz contrar.

Cu vehiculele fără șofer, progresele tehnologice amenință să lase goale de la oraș, lăsând multe orașe la o răscruce proverbială. Dacă ne apropiem de mașinile universale fără șofer, va trebui să găsim noi modalități de a emite bilete sau să percepem noi impozite. Problema este că acest lucru ar afecta în mod disproporționat pe cei cu venituri mai mici, deoarece nu ar beneficia cât mai repede de autoturisme, dar probabil - dacă politica internă nu va lua o levieră scandinavă - trebuie să plătească impozite mai mari. Flip-ul este că vom fi legați mai puține facturi ER pentru victimele accidentului de mașină, dar aceste cheltuieli nu se aliniază.

Dezvoltarea mașinilor fără șofer va dura suficient de mult pentru ca guvernele să poată stabili noi modalități de colectare a fondurilor, dar un politician va trebui să fie primul care va vorbi despre această chestiune și probabil va pierde alegerile ulterioare.

$config[ads_kvadrat] not found