Cine deține aerul? Definițiile evolutive, controversate ale spațiului aerian

Turcia și Rusia au promis astăzi că nu vor merge la război unul după celălalt, după ce o întâlnire de urgență a NATO a avut loc marți după ce un F-16 turc a doborât avionul rusesc Su-24 lângă granița siriană, escaladând tensiunea dintre cele două țări.

Este nu despre spațiul aerian, dar la suprafață, totul e despre spațiul aerian: Putin insistă că avionul rus a fost în spațiul aerian sigur din Siria, în momentul în care a fost doborât, în timp ce oficialii turci spun că avionul a ignorat avertismentele repetate (raportat de 10 ori în cinci minute) și încălca teritoriul său. În schimb, se presupune că Turcia a încălcat spațiul aerian al Greciei de peste 2.200 de ori în 2014.

Deci, cum determinăm spațiul aerian?

În cea mai mare parte se referă la acordurile întocmite la Convenția de la Paris din 1919, la șase ani după ce linia aeriană St. Petersburg-Tampa a livrat primul zbor de transport aerian de pasageri. Regulile pe care le-a stabilit au fost:

"1) Fiecare țară are suveranitate asupra spațiului aerian care acoperă teritoriile și apele sale și, prin urmare, dreptul de a reglementa zborurile care circulă prin spațiul respectiv.

2) Fiecare națiune ar trebui să aplice aceleași reguli aeronavelor proprii care operează în același spațiu.

(3) Aeronavele trebuie să fie înregistrate și să fie considerate a avea aceeași cetățenie ca statul în care sunt înregistrate.

4) Aeronavele de stat contractante trebuie să fie tratate în mod egal conform legilor fiecărei națiuni."

Nu s-au schimbat multe de la 1919. Protocoalele privind modul de gestionare a unui invadator variază de la o țară la alta, de la un tratat la altul, dar, în general, un avion neidentificat care zboară în spațiul aerian al unei alte țări poate fi considerat ostil cu țara în cadrul drepturilor sale de al forța.

În ceea ce privește propria dvs. proprietate personală, în Statele Unite, dacă dețineți terenuri, aveți drepturi asupra a ceea ce se întâmplă deasupra capului dvs., în limite: Podeaua spațiului aerian navigabil se oprește la 500 de metri deasupra pământului, deși odată cu apariția dronelor de supraveghere, am văzut că a scăzut în viitorul apropiat.

Curtea Supremă din SUA consideră că aerul este o autostradă publică, dar în 1946 a hotărât că proprietarii de pământ au dominat "cel puțin o parte din spațiul de deasupra solului pe cât poate ocupa sau folosi în legătură cu pământul".

Ea devine și mai nebuloasă atunci când țările încearcă să definească cât de sus se ridică spațiul lor aerian, ceea ce este o problemă care va fi tot mai mult dezbătută, deoarece companiile încep să ofere zboruri comerciale regulate în spațiu.

În cea mai mare parte, puteți considera sfârșitul atmosferei sfârșitul spațiului vostru suveran. Zborurile comerciale, în general, nu depășesc 50.000 de metri - zborurile de peste 60.000 de picioare necesită permisiuni speciale - deci nu vă aflați pe teritoriul internațional doar pentru decolare.