TSA dezvăluie o pregătire extinsă de securitate după bombardarea testelor multiple

Administrația de Securitate a Transporturilor se mândrește cu acceptarea a aproape 5000 de cernăi noi pentru programele de pregătire a academiei de siguranță și chiar a postat un videoclip pe YouTube care să arate facilitățile. Dar bazându-se pe rata abundentă a eșecului TSA de a detecta chiar și majoritatea amenințărilor în mai multe teste independente, videoclipul ridică mai multe întrebări legate de lipsa instruirii corespunzătoare decât funcționează ca un dispozitiv de relații publice.

Videoclipul este introdus de instructorul TSA Shawn Weeks Freeman, care are experiență de primă mână cu atacuri teroriste. În timp ce Freeman a servit în 1982 ca avion în Honalulu, avionul său Jumbo Jumper 747 a fost bombardat de un grup terorist palestinian, omorând unul și rănind patru. Nu poți argumenta că Freeman nu înțelege mizele.

Filmul continuă să furnizeze o istorie a programului de formare - lansat în 2012 pentru a instrui supraveghetorii cu privire la măsurile de siguranță înainte de a se extinde pentru a admite 4800 de cernueri noi până în 2018 - și arăta punctul de control pe deplin funcțional folosit de TSA pentru a executa exerciții. Există chiar și o gamă de bombe, astfel încât să poată simți cum ar însemna o explozie. Dacă se întâmplă acest lucru pe un aeroport, se pare că este sigur să se prevadă că ceva a mers deja foarte greșit, dar fiecare ajută puțin. Cei care vorbesc de TSA observă cât de mult va îmbunătăți securitatea aeroportului printr-o înțelegere "coezivă" în rânduri.

Nu se discută, totuși, recentele eșecuri de securitate care au pus sub semnul întrebării practicile anterioare de formare ale TSA. În iunie, șeful interimar al TSA, Melvin Carraway, a fost înlăturat după ce cele mai aglomerate aeroporturi ale națiunii au eșuat cu 95% din testele de încălcare efectuate în cadrul unei anchete interne efectuate de Departamentul pentru Securitate Internă. În acest caz, cernerii au ratat droguri, arme și chiar explozivi falsi.

S-ar putea crede că TSA ar fi suficient de înșelat de un astfel de eșec la bord, dar ați greșit. Un grup federal de supraveghere care a raportat la Congres în noiembrie a constatat că agenții TSA încă se încadrau la locul de muncă într-o majoritate de 100 de audituri sub acoperire efectuate la opt aeroporturi diferite.

Raportul a notat:

Testarea noastră a fost concepută pentru a testa operațiile punctului de control în condiții reale. Nu a fost conceput pentru a testa anumite segmente discrete ale operațiunilor de control, ci mai degrabă sistemul în ansamblu. Eșecurile au inclus eșecuri în tehnologie, eșecuri în procedurile TSA și erori umane. Am descoperit că straturile de securitate lipsesc pur și simplu. Ar fi inducerea în eroare să minimalizăm rigiditatea testelor noastre sau să presupunem că testarea noastră nu a fost o reflectare exactă a eficacității totalității securității aviatice.

Așa că da, poate mergeți mai departe și extindeți antrenamentul TSA.