Tesla, Mercedes și Nikola Gear: Bătălia electrică cu trei căi

Cursa de a deține viitorul autoturismelor autonome este în plină desfășurare.

Ultimul participant este Daimler Automotive Group, compania mamă a Mercedes-Benz, care a prezentat astăzi Mercedes-Benz Urban eTruck. Acesta nu va intra în producție decât în ​​2020, dar când va ajunge în linia de producție stabilită de Daimler, va avea o gamă și o capacitate de încărcare comparabilă cu camioanele diesel.

Imaginile anunțate și concepute vin la doar o săptămână după ce Elon Musk și-a stabilit Master Planul, Partea Deux, în care a subliniat necesitatea creării unei flote de semi-autonome electronice aproape autonome. Luna trecuta, o companie de transport de marfa inspirata de Tesla, numita Nikola (asa-numita Tesla a industriei de camioane), a primit unele hype pe modelul 3 si rezervarile de 2,3 miliarde de dolari intr-o singura luna pentru un hibrid electric numit "Nikola One".

În Statele Unite, 3 milioane de șoferi de camioane împing 70% din totalul mărfurilor din întreaga țară. Acest număr nu este probabil să dispară, deoarece Organizația Națiunilor Unite prezice că nouăzeci de miliarde de oameni vor trăi pe Pământ până în 2050, iar 70% dintre aceștia vor locui în orașe. Toți acei oameni vor trebui să-și facă rostul Moringa și lapte de gândac de la fermele viitoare, iar liniile pentru care compania va controla acest transport sunt deja trase.

Iată jucătorii:

Daimler / Mercedes-Benz

Daimler lucrează la un concept de camion electric începând cu anul 2010. În 2014, compania a trimis Fuso Canter E-Cell camioane complet electrice pentru încercările clienților din Portugalia.

Nu este vorba despre autobuzele și mașinile hibride, electrice și autonome pe care compania le face deja. Deci creșterea producției nu va fi o problemă.

Urban eTruck va putea călători aproximativ 124 de mile într-o singură încărcare și ar costa în medie cu 64% mai puțin decât camionul diesel mediu în ceea ce privește costul de încărcare pentru costul combustibilului. În timp ce 124 de mile nu vor face doar călătoriile în străinătate, va ajuta geamurile să ajungă de la brutar la coșul cumpărătorului.

"Cu Mercedes-Benz Urban eTruck, acum electrificăm segmentul de distribuție grele de până la 26 de tone", spune dr. Wolfgang Bernhard, care se află în consiliul de administrație al Daimler, scrie într-un comunicat de presă. "Intenționăm să stabilim conducerea electrică în mod sistematic, ca și conducerea autonomă și conectată".

Compania Nikola Motor

Nikola nu are încă un camion complet electric. Încă nu are un singur produs pe piață. Dar CEO-ul Trevor Milton nu este îngrijorat pentru că urmărește manualele acelei alte companii extrem de celebre, numite după Nikola Tesla.

Primul pas pentru Nikola este de a construi ceva. Că ceva va fi Nikola One, sau, dacă vrei, versiunea companiei a Tesla Roadster.

"Credem că vom trece liderii de piață actuali precum Daimler, PACCAR, Volvo și Navistar în comenzile de vânzări în decursul celor 12-24 de luni", spune Milton într-un comunicat de presă despre câștigarea rezervelor de 2,3 miliarde de dolari.

Tesla

Camioanele grele "se află în faza incipientă a dezvoltării la Tesla și ar trebui să fie pregătite pentru dezvelirea anul viitor", scrie Musk în cel de-al doilea Master Plan. "Noi credem ca Tesla Semi va oferi o reducere substantiala a costului transportului de marfa, crescand in acelasi timp siguranta si facandu-l foarte distractiv sa operezi".

Desigur, timpul necesar pentru a trece de la descoperire, la producție, la distribuție este întotdeauna în aer.

Tesla este cel mai vorbit despre companiile de automobile electrice din țară, deși, și oamenii vor acorda cu siguranță atenție la ceea ce fac. De asemenea, știe deja cum să facă mașini electrice, are unul dintre cele mai avansate sisteme autonome de pe șosea și va avea în curând o Gigafactory care va produce o cantitate ridicată de baterii.

Tesla nu va fi primul, dar va fi observat.