NHTSA va elibera primele autoturisme de autoturisme în urma accidentului Tesla

Tesla se află sub microscop după moartea lui Joshua Brown, proprietar al modelului S, care a murit în Florida, când el și funcția de autopilot a companiei nu au reușit să recunoască un camion care fuzionează benzile, iar acest eveniment ar putea impulsiona Administrația Națională de Siguranță a Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) sugerează noi reglementări care reglementează vehiculele autonome încă din această lună.

În luna februarie, NHTSA a declarat că va elibera noi reguli "în termen de șase luni", dar acum că prima fatalitate a unui vehicul autonom a avut loc înainte de lansarea regulilor, există o presiune și mai mare asupra agenției.

Este clar că firmele de tehnologie care dezvoltă aceste sisteme autonome precum Google și Tesla sunt îngrijorate de faptul că reglementările care sunt prea grele vor împiedica inovarea în acest spațiu. Cu toate acestea, în declarația NHTSA din februarie, a fost clar că și ei se află pe marginea avansării tehnologiei autonome, în beneficiul mai multor vieți salvate pe drumuri.

"NHTSA va folosi toate instrumentele disponibile pentru a determina potențialul de siguranță al noilor tehnologii; pentru a elimina obstacolele care ar împiedica sau întârzia inovațiile tehnologice de la realizarea acestui potențial de siguranță; și să colaboreze cu industria, partenerii guvernamentali de la toate nivelurile și alte părți interesate pentru a dezvolta sau a încuraja noile tehnologii și pentru a accelera adoptarea lor acolo unde este cazul ", a scris administrația.

Cu toate acestea, managerul principal Mark Rosekind, în cadrul unui panel la conferința auto-tech TU-Automotive din Novi, a declarat că regulile ar putea fi mai rigide decât se așteptau inițial.

"Ce este neobisnuit este ca toti se asteapta ca regulamentul sa apara si asta este pentru totdeauna, iar misiunea NHTSA este de a reactiona si de ao impune", a spus Rosekind. "Aceasta nu va funcționa cu acest domeniu. Cred că vom avea ceva diferit în iulie."

De conducere automată, de fapt, se încadrează într-un spectru. Servodirecția, de exemplu, este o formă de autonomie foarte scăzută, iar controlul vitezei de croazieră este un pas peste acesta. NHTSA stabilește deja o serie de cinci niveluri de autonomie și mulți speculează că administrația va încerca să actualizeze acele reguli pentru tehnologia modernă.

Deși administrația nu a dat prea multe indicii că va forța Tesla să-și anuleze temporar funcția de pilot automat, tocmai ceea ce unii se așteaptă să fie în joc pentru reglementările de la sfârșitul acestei luni.

"Se vor produce repercusiuni" în regulamente, Dean Pomerleau, profesor la Universitatea Carnegie Mellon, care a lucrat timp de 25 de ani pe mașini fără șofer și a condus mai multe programe de cercetare NHTSA, a declarat Wall Street Journal. "Cred că NHTSA va dori ca Tesla să oprească autopilotul, cel puțin până când vor afla mai multe."