După vizita la Gigafactory, analiștii spun că sunt convinși în obiectivul modelului 3

Analiștii financiari care au vizitat fabricile Tesla pentru o priveliște de primă mână asupra procesului de producție model 3 sunt pozitivi, producătorul de automobile poate începe producția în masă a mașinii electrice.

George Galliers, analist la Evercore ISI care a vizitat fabrica Fremont din august, a declarat că "nu a văzut nimic care să sugereze că modelul 3 nu poate ajunge la 6.000 de unități pe săptămână și de la 7.000 la 8.000, cu cheltuieli foarte mici de capital".

Mai recent, firma de gestionare a investițiilor Worm Capital a trimis o echipă pentru a vizita Gigafactory-ul Nevada Tesla. Analiștii pentru Worm Capital, LLC, Eric Markowitz și Dan Crowley, au primit turnee în spatele scenei pentru fiecare aripă de producție a fabricii de baterii masive, care se preconizează, în cele din urmă, să devină cea mai mare clădire din lume.

Markowitz și Crowley consideră că problema cu totul importantă a rentabilității depinde de cât de eficientă este capabilă compania să își producă bateriile. După ce au vizitat complexul, se simt "foarte încrezători în procesul de producție al lui Tesla. Blocările anterioare par să fi fost remediate și suntem din ce în ce mai optimiste în capacitatea lui Tesla de a atinge - și susține - ratele săptămânale de producție de 6.000 de unități de baterii Model 3 pe săptămână, iar cu noi mașini Grohmann, scară la aproximativ 8000 pe săptămână investiție minimă suplimentară de capital."

Ambii analiști cred că celulele TESLA 2170 NCA, produse în parteneriat cu Panasonic, oferă Tesla un avantaj față de concurenții săi. "De asemenea, continuăm să credem că celulele mici sunt superioare din mai multe motive, făcând-o perplexă faptul că mulți producători originali de echipamente originale continuă să coboare în căi prismatice sau pungi. Tesla este, de asemenea, proactiv - nu reactiv - în procesul de îmbunătățire a bateriei, urmărind mulți ani în urmă pentru potențialele neajunsuri ale mărfurilor. Credem că acest lucru nu se poate spune pentru concurenții săi ".

Markowitz și Crowley notează că celulele lui Tesla trebuie să fie atât eficiente din punct de vedere al costurilor, cât și dense energetice și cred că procesul prin care sunt asamblate și plasate în module de baterii și pachete trebuie în cele din urmă să fie automatizat. Cei doi analiști au primit o privire la automatizarea pe care Tesla o utilizează pentru a construi și a integra modulele de baterii în pachetele Model 3 și le-a numit "un sistem fascinant și futurist".

"Celulele din aripa Panasonic a Gigafactory sunt preluate de linii de asamblare pe autovehicule. De acolo, celulele sunt încărcate în zonele 0-4, unde celulele sunt plasate în module și pachete și testate pentru calitate ", scrie analistul.

Martin Viecha, șeful relațiilor cu investitorii Tesla, le-a spus oamenilor de la Worm că echipamentul nou de la filiala Tesla Grohmann Automation va ajuta producția de module să devină de trei ori mai rapidă și de trei ori mai ieftină. Trei mașini vor fi trimise la Gigafactory la sfârșitul celui de-al treilea trimestru sau la începutul celui de-al patrulea trimestru. Noul proces a fost conceput pentru a atenua o blocaje anterioare în producția de module care au întârziat producția modelului 3 în mod semnificativ.

Viecha a mai spus că Gigafactory este în jur de 90% automat. În cele din urmă, compania se va strădui să automatizeze complet producția de celule de baterii, asamblarea pachetelor și producția de unități de transmisie.

Potrivit lui Viecha, Tesla va atinge probabil un cost de baterie de 100 de dolari pe kilowatt oră până la sfârșitul acestui an, presupunând că prețurile materiilor prime rămân stabile.

Articol publicat inițial pe evannex.com de Matt Pressman. EVANNEX oferă accesorii pentru piesele de schimb, piese și echipamente pentru proprietarii Tesla. Compania din Florida, de asemenea, susține un blog zilnic cu privire la cele mai recente știri Tesla.