Tesla vs. Nio: Cum se compară cele două companii de automobile electrice

Producătorul de mașini electrice Nio a depus, marți, o ofertă publică inițială la Bursa din New York, la fel cum rivalul Tesla intenționează să iasă din piețele bursiere. Cele două firme împărtășesc unele asemănări, dar există unele diferențe-cheie în producția lor care le diferențiază.

Nio este un rival de la Tesla înființat în noiembrie 2014 sub numele NextCar, schimbându-se până în prezent în iulie 2017. Compania chineză susținută de nume mari precum Tencent și Baidu intenționează să câștige 1,8 miliarde de dolari în oferta sa inițială. Ea are multe de facut pentru el, dupa ce si-a facut un nume pe cea mai mare piata mondiala a vehiculelor electrice unde Tesla a dat faliment. Tesla intenționează să schimbe acest lucru cu Gigafactory din Shanghai, dar Nio are un început puternic.

Mașinile electrice Nio

Nio a produs două mașini electrice, prezentând un vehicul conceptual, și planifică un alt vehicul pentru producția viitoare.

NIO EP9 a fost introdus în octombrie 2016, cu o viteză maximă uluitoare de 196 mph. Patru motoare și cutii de viteze separate au ajutat la câștigarea premiului celui mai rapid vehicul electric din lume. Are un interval de 256 de mile, timpul de încărcare de 45 de minute și accelerația de la 0 la 124 mph în 7,1 secunde. Acesta a susținut un record autonom de conducere de 40.33 secunde în jurul circuitului circuitului Americas din Austin, Texas, în februarie 2017, și un record de șase minute 45.9 secunde pe legendarul Nürburgring din Germania în mai 2017.

Modelul ES8 este primul vehicul fabricat în volume, dezvăluit în decembrie 2017. Este un vehicul din aluminiu de șapte locuri care oferă viteze de la 0 la 60 km / h în numai 4,4 secunde, datorită unui coeficient de rezistență de 0,29. Bateria oferă un nou ciclu de conducere european de 220 mile și o gamă totală de 310 de mile. Vehiculul este disponibil la un preț de 448.000 RMB (65.000 dolari) înainte de subvenții.

Dincolo de aceste două, Nio a produs, de asemenea, o mașină concept numită Eve care demonstrează potențialul viitor al sistemului autonom.

De asemenea, Nio intenționează să lanseze ES6 cu cinci locuri până la sfârșitul acestui an, livrările începând cu a doua jumătate a anului viitor, cu un preț mai mic decât ES8.

Tesla vs Nio. Care este mai mare?

În ceea ce privește mărimea, nu este aproape nicio comparație. Nio a început să livreze ES8 numai în iunie, iar la 31 iulie a livrat 481 de mașini. Compania susține că are o întârziere de 17.000 de comenzi. Compania a obținut venituri de 6,9 ​​milioane de dolari la sfârșitul lunii iunie, dar a pierdut 502 milioane dolari în prima jumătate a acestui an și 759 milioane în anul precedent.

Tesla, pe de altă parte, este mult mai mare. În al doilea trimestru, care sa încheiat în iulie, compania a raportat venituri de 4 miliarde de dolari și o pierdere totală de 520 milioane dolari. În total, compania a livrat peste 360.000 de vehicule, după cum sa subliniat în această diagramă recentă:

Livrările Tesla și diagrama hardware AP de @lexfridman la MIT pic.twitter.com/6vZxKMcec2

- Elon Musk (@elonmusk) 08 august 2018

De asemenea, Tesla pretinde că are aproximativ 400.000 de rezervări pentru sedanul său mai ieftin Model 3, care începe de la 35.000 $. Acesta este alături de sedanul de 77.000 de dolari modelul S de înaltă limită și de vehiculul utilitar sportiv Model X de 83.000 $. Tesla nu mai produce pe 108.000 dolari Roadster, primul său vehicul electric care a lovit drumurile în 2008.

Compania a anunțat până acum trei vehicule noi care vor fi lovite pe parcursul anilor următori. Modelul Y este un vehicul utilitar sportiv mai ieftin, programat pentru o dezvăluire în martie anul viitor. Camionul Semi de 150.000 de dolari este un vehicul concentrat în industrie care poate circula pe o distanță de 300 sau 500 de kilometri, setat să atingă drumurile anul viitor. Roadster-ul de 200.000 de dolari din a doua generație este o urmărire sportivă a primei mașini a companiei, care oferă o viteză uluitoare de 1,9 secunde, atingând o viteză maximă de peste 250 km / h, stabilită pentru a atinge drumurile în 2020.

Tesla vs. Nio: Cum diferă modelele de afaceri

Modelul lui Tesla este relativ simplu. Mergeți la magazin sau cumpărați online, cumpărați mașina de la Tesla și este a ta. Tesla oferă, de asemenea, opțiuni de finanțare care costă spațiul în decursul multor ani. Tesla oferă, de asemenea, încărcarea prin rețeaua sa de compresoare proprietare, cu 1.327 de stații care oferă 10.854 de puncte de încărcare la nivel mondial, capabile să ofere 120 kilowați pentru a încărca mai mult un Tesla în mai puțin de o jumătate de oră.

Nio este puțin diferit. Oferă vânzări mobile prin intermediul unei aplicații, care se dublează ca o platformă online. De asemenea, firma operează casele Nio care acționează atât în ​​showroom-uri, cât și în cluburi, menite să promoveze o comunitate online și să mențină contactul.

Fără investițiile Tesla în infrastructură, Nio a optat pentru o abordare diferită pentru reducerea timpilor de încărcare. Serviciul său de schimb de energie electrică oprește fizic bateria internă - o abordare respinsă de Musk - în timp ce un serviciu de taxare mobilă vizitează utilizatorii pentru a-și ridica mașina dacă este necesar. Nio poate accesa, de asemenea, rețeaua națională de tarifare a Chinei, dintre care 59,6% sunt clasificate ca "compresoare".

Este greu de spus cum se vor juca următorii câțiva ani, dar e sigur să spun că abordarea lui Nio este interesantă să spunem cel puțin.