Show-ul Ford Auto Show din Detroit văd mașina conectată de pretutindeni

$config[ads_kvadrat] not found

Что не так с 8-клапанным турбодизелем Ford 1.8 TDCi (F9DA)?

Что не так с 8-клапанным турбодизелем Ford 1.8 TDCi (F9DA)?
Anonim

Ford a văzut viitorul mașinilor și implică o tona de conectivitate. Compania a detaliat viziunea sa de la Salonul Auto de la Detroit, luni, despre mașini și infrastructură care lucrează împreună pentru a face drumurile mai sigure. Este vorba de compania care se pregătește să lanseze o gamă largă de vehicule, înlocuind 75% din ofertele sale americane până în 2020.

"Aceste vehicule pun bazele unui nou mod de a gândi despre mobilitate și viitorul nostru", a declarat directorul Ford Jim Hackett pe scenă în timpul prezentării companiei. "Începe cu conectivitate. Conectăm fiecare nou vehicul Ford la nor și, în curând, aceste vehicule vor vorbi cu lumea din jurul lor și cu fiecare alta printr-o tehnologie numită C-V2X."

Tehnologia, explicată de Ford într-un post mediu, ar putea contribui la completarea autoturismului autonom. Acestea acoperă sistemele "vehicul în infrastructură" cum ar fi semafoare care pot indica autoturismelor starea lor actuală, oprirea vehiculelor de a rula o lumină roșie sau de a spune șoferilor când se schimbă luminile sau semne rutiere care pot oferi mai multe informații despre lucrările la drumuri. Acesta acoperă, de asemenea, "vehiculul pe vehicul", care ar putea transmite date către autoturisme individuale, făcând mai ușor navigarea pe o oprire în patru direcții. Ford afirmă că intenționează să includă modelul C-V2X în fiecare model de vehicul nou din 2022 în Statele Unite.

Ford a demonstrat, de asemenea, Interceptorul de Poliție 2020 la același eveniment, care utilizează serviciul Interceptor de Poliție pentru a trimite informații înapoi departamentului. De asemenea, are o alertă perimetrică pentru a detecta un "comportament potențial amenințător" într-o zonă de 270 de grade, făcând un zgomot și blocând ușile când a fost declanșat.

Aceste progrese au ca scop îmbunătățirea siguranței șoferilor fără a schimba prea mult modul în care oamenii își folosesc mașinile, spre deosebire de sistemele semi-autonome de conducere, cum ar fi Tesla Autopilot, care acționează ca un pas spre condusul complet autonom.

"Acum câteva săptămâni am primit un e-mail de la unul dintre angajații noștri", a spus Hackett. "Mi-a spus că fiica ei a plecat de curând acasă, probabil că nu acorda atenție. Ea a intrat într-un colț, ar fi tras în mașină în fața ei. Nu ar fi văzut-o. În schimb, frânele de siguranță automate de pe Ford Edge au oprit mașina. A venit fără nici o zgârietură, mulțumesc bunătate. Ceea ce mă face mândru este că construim acest sistem de frânare în toate vehiculele noastre."

Următoarea etapă a Ford în acest plan va necesita un sprijin larg pentru modelul C-V2X într-un mod standardizat, invitând "alți autocamioane, operatori de infrastructură și de drum, precum și agenții guvernamentale să lucreze cu noi pentru a accelera impulsul pentru C-V2X". Cadillac și Toyota, care deja își exprimă interesul, acesta din urmă urmând o extindere la scară largă în Statele Unite până în 2021, Ford se poate întâlni într-o mulțime mare când vehiculele sale au lovit drumurile.

Video asemănătoare: Autovehiculele cu autovehicule testate de Ford și Argo în Miami

$config[ads_kvadrat] not found