Aceste diagrame Amtrak Ridership oferă date Vis un nume rău

Știi ce aș vrea să văd? Trenuri. Trenuri rapide. Trenuri care fac oamenii departe de autostrăzi și de la San Diego la Sacramento în trei ore. Trenuri care fac un sunet înfricoșător, în timp ce se aliniază pe piste magnetice către stație. În caz contrar, sunt în favoarea trenurilor care se pot opri automat dacă sunt în pericol să se desprindă de pe șine pe curbe strânse.

Pentru că vreau să văd trenurile bine - nu omorând oameni, evitând nevoia de mașini, ajungând acolo unde trebuie să mă duc la viteze ale avionului - sunt înclinat să fac bumbac pentru a-mi pregăti argumentele. Acest lucru se datorează faptului că sunt o ființă umană și îmi place să simt că opiniile pe care le dețin deja sunt cele corecte. Îmbunătățirea credințelor mele existente face să faceți clic în jurul Internetului un exercițiu de auto-felicitare.

Dar când Think Progress a trecut săptămâna trecută după deraierea de la Amtrak pentru a face rușine Congresului pentru îngroparea trenurilor, am fost blocat uitându-se la această presupusă dovadă că Congresul a ocupat în mod epic locurile de tren american. Din nou: Sunt de acord cu premisa și concluzia acestui argument! Viața, în echilibru, s-ar îmbunătăți dacă am investit în tehnologia de trenuri radare. Trei sute de retweet-uri sugerează că nu sunt singurul care simte așa. Deci de ce, pentru dragostea coordonatelor carteziane, suntem culcați aici?

Problema reală cu Amtrak, în două diagrame http://t.co/0XRy23Jckw pic.twitter.com/7qxBmaRK6h

- Judd Legum (@JuddLegum) 13 mai 2015

Culoarea ochilor aceste grafice. Nu priviți cifrele încă - verificați rapoartele acestor înclinații și lungimile segmentului de linie. Care este saltul pe care l-am luat în ultimii 14 ani acolo, în riderhip. Cât de mare este pătratul final de la primul. De zece ori mai mare? Cincisprezece? În mod evident, rivalul Amtrak a plecat de la Joe Biden, acrobații ocazionali, hoboși cu toc înclinat și ocazional rătăciți până la proporții de circus, metrou din Tokyo, până la ora de vârf, mașinile din spate Snowpiercer ridership. Din trenul fantomă fără șofer spre o navetă din Mumbai. Acesta este un fapt care pare nebun, și așa este probabil, dar du-te și retweet ASAP!

De fapt, câștigul este mai degrabă în concordanță cu ceea ce, 50%, așa cum explică scala axei Y. Diferența dintre un câștig de 50% și un câștig aparent de 10 ori (1,000 la sută) este o exagerare de aproximativ 20%. De asemenea, acea lucrare de șapte ani în domeniul finanțării federale, care este un declin de 20%, arătat ca 80 procent sau cam asa ceva? Oamenii folosesc desene pentru a comunica cantitățile, deoarece pun numere uriașe și abstracte într-o scară pe care o putem interpreta. Intuitiv, o linie înclinată are un sens mai rapid decât o serie de cifre de opt cifre sau o listă a modificărilor procentuale de la un an la altul. Cu toate acestea, absorbția ușoară a unei linii înclinate face ca acesta să fie un sistem foarte bun de livrare pentru rahaturi. Iar aceste rânduri sunt prostii.

Ce ar arăta liniile non-bullshit? Cineva rapid pe draw cu software-ul de grafică a oferit acest exemplu. Descrie același fenomen, dar spune o altă poveste. În această versiune, lumea nu se leagă de schimbările cataclismice ale banilor și ale comportamentului uman, ci de creșteri mai mici și de mici detalii în care dezbaterile naționale pot lua mai multă nuanță în umbră.