Auto-Tweet for FREE using Tweet Adder and Social Oomph
Miercuri noaptea, oricine conduce furajele Twitter din zona Rapid Transit (BART) din San Francisco Bay (BART) a devenit real cu un client care se plânge de sistemul de tranzit supraaglomerat: "BART a fost construit pentru a transporta mult mai puțini oameni și o mare parte din sistemul nostru a ajuns la sfârșitul duratei sale de viață utilă. Aceasta este realitatea noastră."
Sistemul public de tren care leagă San Francisco de orașele din Golful de Est și din suburbiile din nordul județului San Mateo a avut parte de întârzieri majore toată ziua miercuri, iar navetiștii au avut destule.
Membrii echipajului au raportat probleme majore la ora 9:30 dimineața în această dimineață și au terminat să ia 25 de mașini BART de pe șine, cauzând întârzieri semnificative.
De asemenea, agenția a cerut scuze pe Twitter, informând pe toată lumea că "lucrează la ea". Tocmai a hrănit mânia îngrozitoră a comuniștilor, unul răspunzând că "au așteptat să se aștepte la probleme de echipament de vârf și să întârzie întârzieri de la tine".
Toate eforturile noastre se concentrează pe rezolvarea problemelor electrice acum - cer scuze pentru toate necazurile. Lucrăm la asta.
- SFBART (@SBBART) 17 martie 2016
Ceea ce a urmat BART a fost un pic neașteptat și, probabil, împuternicit pentru persoana însărcinată cu supravegherea contului Twitter pentru BART, poate cel mai inedit loc de muncă care există în transportul public american:
@shakatron BART a fost construit pentru a transporta mult mai puțini oameni, iar o mare parte din sistemul nostru a ajuns la sfârșitul vieții sale utile. Aceasta este realitatea noastră.
- SFBART (@SBBART) 17 martie 2016
"Aceasta este realitatea noastră."
Este adevărat că sistemul feroviar este destul de vechi. Inginerii au propus sistemul BART la sfârșitul anilor 1960.
@ planificatorii tquad64 în 1996 nu au avut nici o modalitate de a prezice boom-ul tehnic - redundanță cale, tuneluri noi și tuburi transbay sunt proiecte de decenii lungi.
- SFBART (@SBBART) 17 martie 2016
Dar, site-ul viitorului proiect BART nu oferă prea mult în ceea ce privește specificul pentru rezidenții frustrați ai zonei Bay care caută răspunsuri:
"Viitorul BART este un efort de a începe să cartografiem viitorul BART. BART are acum 40 de ani și necesită o reinvestire semnificativă a sistemului pentru a continua să ofere servicii de înaltă calitate. În plus, regiunea se va schimba și va crește semnificativ în următorii 40 de ani. Acest efort va explora compromisurile implicate în analizarea modului în care BART poate răspunde acestor provocări duale.
@scottopia Planificarea guvernamentală este complexă, iar finanțarea chiar mai mult. Nu este atât de simplu. Am văzut lucrurile venind și facem tot ce putem.
- SFBART (@SBBART) 17 martie 2016
Agenția declară că încearcă să actualizeze sistemul la "BART Metro", un concept propus de Planul regional de cale ferată pentru zona Bay în 2007. BART Metro sună similar cu sistemul metroului din New York, unde ar exista linii diferite (unele ar fi linii exprese), deci piloții nu trebuie să se bazeze pe singura pistă în funcțiune astăzi, care face fiecare oprire. BART a terminat doar primul studiu și speră să înceapă dezvoltarea în următorii cinci până la zece ani.
În prezent, există mai mult de 7,5 milioane de persoane care trăiesc în zona Bay. Între cele nouă județe, Bay Area a crescut cu aproximativ 100.000 de persoane în perioada 2013-2014 - o creștere a populației de 1,3%. BART este cel de-al cincilea sistem de transport feroviar rapid din Statele Unite, care transporta mai mult de 420.000 de pasageri pe zi.
În prezent, se pare că navetiștii din zona Bay Area vor trebui doar să se stabilească pentru autobuz.
@SBBART BART trebuie să fie liberă până când problema este rezolvată. #demandit
- Jason (@ iak0na) 17 martie 2016
Realitatea augmentată va fi populară în cinci ani, realitatea virtuală nu va fi
Realitatea augmentată va fi peste tot în cinci ani, potrivit unui nou raport. Realitatea virtuală are totuși o cale de a merge.
IPhone 2018 Data lansării: De ce un analist preconizează întârzieri la modelul de 6.1-inch
Aceeași tehnologie care i-ar permite Apple să lanseze un smartphone aproape fără chenar în această toamnă ar putea, de asemenea, să provoace unul din cele trei iPhone-uri așteptate să ajungă mai târziu decât se anticipase. Analistul Morgan Stanley, Katy Huberty, a sugerat că ar putea fi lansat mai târziu de septembrie.
Sex dureros: 11 motive de sănătate pentru care sexul este dureros pentru bărbați
Sexul și plăcerea ar trebui să meargă mână în mână, dar când sexul este întotdeauna dureros, ar putea fi un semn că aveți o problemă medicală serioasă!