Video Shows Mexico City își transformă autostrăzile în 1.000 de grădini verticale

După ce a fost numit cel mai murdar oraș din lume de către ONU în 1992, Mexico City a luat o serie de pași pentru a deveni verde.

În ultimele două decenii, au implementat "Zilele No-Drive" și au deschis un sistem mare de partajare a bicicletelor. Totuși, orașul rămâne în primele 40 de orașe cele mai poluate din întreaga lume. La rândul lor, cetățenii au solicitat o schimbare de mediu mai drastică. Născut dintr-o petiție Change.org care a colectat 80.000 de semnături în 2016, Via Verde, un proiect care transformă pilonii de autostrăzi în grădini verticale, transformă Mexicul într-un oraș smarald.

Proiectul, care se traduce în "Way Green", a luat aproximativ o jumătate de milion de vizionări într-un videoclip postat de ATTN: la Facebook luni, adăugând la 22,5 milioane de vizionări pe care clipul le-a acumulat de la un alt post cu o săptămână înainte. Videoclipul joacă un efort ambițios de cultivare a culturilor, lansat în 2016 în Mexico City, pentru a transforma peste 1000 de stâlpi pe autostrada principală în grădini verticale, cu promisiunea de a ajuta orașul să-și curățe aerul.

Cum se transformă betonul într-o grădină

Odată finalizat, proiectul de 27 kilometri se mândrește cu faptul că va filtra 27.000 de tone de gaze nocive, va furniza oxigen curat pentru 25.000 de cetățeni pe an și va capta 11.000 de lire sterline de praf. Dar impactul mai mare asupra moralului poate să vină prin transformarea coloanelor gri în verde: Cercetările arată că expunerea la spațiile verzi poate fi restaurată mental. Indicele de trafic TomTom clasifică Mexico City drept cel mai aglomerat oraș din lume. Prin transformarea coloanelor într-un spațiu verde, ar putea scădea nivelul de stres al navetei care frecventă autostrada.

Pentru a realiza succesul de înfrumusețare a 600.000 de picioare pătrate de pilon de beton, Via Verde a dezvoltat un simț fabricat din sticle de plastic care se potrivește cu densitatea solului, cusută de deținuții locali ca reabilitare socială. Plantele nu au nevoie de sol, dar vor necesita apă.

"Nu folosim o singură picătură de apă potabilă", spune fondatorul și arhitectul Fernando Ortiz Monasterio în film. Grădinile vor folosi suprafața mare a autostrăzii, colectând și filtrând apa de ploaie pentru a susține grădinile.

Cât de verzi sunt grădinile?

Criticii se plâng că grădina se califică mai mult ca un gimmick cosmetic decât un angajament față de schimbările de mediu. Prin transformarea unui spațiu utilizat în primul rând de către persoanele care conduc autoturisme, proiectele nu reușesc să abordeze poluarea care emană din utilizarea sau producerea de autoturisme.

Unii cetățeni se îndoiesc de capacitatea coloanelor de a livra oxigenul promis. Unul dintre punctele principale de discuție ale proiectului subliniază oxigenul generat de plante, un proces numit fitoremediere. Dar din speciile de plante identificate de Via Verde, doar câteva pot produce oxigen la ratele promise de proiect.

Chiar mai simplu, o imagine difuzată pe social media atrage o întrebare mai strictă: de ce nu orașul pur și simplu plantează copaci în schimb? Trei sute de copaci ar putea fi plantate cu resursele investite într-o singură coloană.

Auto-descris "capitalist-ecologist" Monasterio admite că impactul de reducere a emisiilor de carbon al proiectului este neglijabil. Roberto Remes de la Autoritatea Spațială Publică din Mexico City subliniază că nu a fost niciodată "intenția" proiectului.

Cu toate acestea, proiectul a câștigat în continuare o rată de aprobare de 93% din partea publicului, potrivit AltoNivel. Și încă nu este completă - construcția grădinilor a început în 2016, urmărind să finalizeze 545 de coloane până în 2018, lăsând restul pentru 2019.

În timp ce transformarea verde continuă, proiectul lui Monasterio a atras atenția globală, din Japonia și Germania în Argentina și Columbia. O grădină verticală ar putea veni în curând pe o autostradă din apropierea ta.