De ce Tesla s-ar putea confrunta cu producătorii de mașini legendare

Cum ai reacționa la o știre de genul asta? Ziare tipărite pe termen lung, cum ar fi The New York Times și Washington Post au înțeles în cele din urmă cum să facă bani pe internet și vor lansa în curând o nouă generație de oferte online, care vor scoate rapid afacerile de știri online.

În ultimii ani, povestiri similare cu Tesla și producătorii de automobile moștenite au făcut turneele. Ideea este că producătorii vechi de echipamente originale sunt cu adevărat serioși în ceea ce privește producerea și vânzarea vehiculelor electrice, iar ei vor lua Tesla imediat din joc.

Pe chip, argumentul are o logică în spatele ei. Companiile mari de autoturisme pot exploata economiile de scară și resursele de marketing uriașe pe care Tesla nu le poate visa decât. Mai important, majoritatea acestor companii au practic resurse financiare fără fund - își pot permite să piardă bani ani de-a rândul în timp ce dezvoltă piața pentru noile lor vehicule.

Cu toate acestea, argumentul se destramă atunci când luați în considerare problema motivării. Da, Big Auto putea face toate aceste lucruri, dar în ultimul deceniu nu a făcut-o, din motive pe care le-am scris în cele din urmă. În ciuda avertismentelor nedorite din presa populară, actualii industrii nu vor schimba substanțial strategiile până când nu este prea târziu. De fapt, analizând faptele despre vehicule, companii și industria generală, concluzia informată este că Tesla este mai probabil să fie prădător decât pradă, iar BMW este probabil prima victimă.

Este adevărat că există un val de noi modele EV provenind de la brandurile de lux germane. În plus, în timp ce toate aceste autovehicule au produs mașini de conformitate cu volum redus în trecut, acestea par a fi cu siguranță mai puțin grave de această dată.

Mercedes-Benz intenționează să investească 11,7 miliarde de dolari (10 miliarde de euro) în următoarea linie EQ de vehicule electrice în următorii câțiva ani. Primul dintre acestea va fi EQC, care se preconizează că va intra în vânzare în SUA în 2020.

Audi își construiește expertiza electrică internă - a dezvoltat tehnologia acumulatorilor și sistemul de propulsie pentru noul său e-tron quattro, care va fi lansat luna aceasta în San Francisco și va fi lansat în curând în Europa.

Porsche Taycan, programată să intre în vânzare la sfârșitul anului 2019, are o serie de caracteristici interesante, incluzând încărcarea rapidă de 800 de volți. Chiar și BMW, care a fost un pionier EV devreme, dar mai târziu și-a pierdut interesul, a anunțat planurile de a reveni în joc cu un crossover electric numit iNEXT care este programat să intre în producție în 2021.

Apariția acestor noi VE este o veste excelentă și vorbind ca cineva care a condus majoritatea vehiculelor plug-in de acolo, sunt convins că toate vor fi mașini excelente. Din punct de vedere al gamei, al performanței și al prețului, cele mai multe sunt aproximativ comparabile cu ofertele oferite de Tesla. Cu toate acestea, nu există niciun motiv să credem că oricare dintre ei va lua un număr semnificativ de vânzări departe de producătorul de automobile din California. Ofertele Mercedes și BMW nu vor mai putea fi vândute de câțiva ani, timp în care Tesla va mai fi modernizat produsele sale. În ceea ce privește Jaguar Land Rover, Știri auto spune că "nu poate duplica fascinația mass-media și pasiunea consumatorilor pentru Tesla și nu intenționează să încerce. Nu vor exista comparații cu anunțurile Model X în anunțurile I-Pace sau cu comunicările de la distribuitori."

În orice caz, Jaguar este o marcă destul de redusă - liderul său în volum din SUA, F-Pace, a vândut aproximativ 1200 de lună în 2018, o fracțiune din vânzările modelului 3. Se așteaptă ca Audi să intre în SUA anul viitor, însă Electrek, crede ca va fi o varianta grea, cu SUV-urile cu motor pe benzina situate alaturi de el, cu etichete de pret cu aproximativ 50% mai mici.

Și asta ne aduce la adevăratul motiv că Tesla nu trebuie să se teamă. Producătorii de automobile vechi produc numai VE, deoarece guvernele le forțează (și într-o măsură mai mică, pentru că percep o amenințare pe termen lung din partea Teslei). Ei produc doar vehicule suficiente pentru a satisface regulatorii, pentru a le face publicitate și pentru a lucra cu sârguință în spatele scenei, pentru a elimina economia de combustibil și reglementările privind emisiile care le-au determinat să construiască EV în primul rând.

Spre deosebire de Kia și Fiat, majoritatea producătorilor de automobile nu vin imediat și spun "Nu cumpărați EV-urile noastre", dar nu există nicio îndoială că, dacă măsurile guvernamentale pro-EV vor dispărea (cum se poate întâmpla în Statele Unite), cel puțin la nivel federal), producătorii de automobile își vor anula rapid programele EV.

În cele din urmă, să ne uităm la industria auto totală. Pentru a cumpăra fabula Tesla-Killer, trebuie să credeți că există o "piață auto" și o "piață a mașinilor electrice", și că fiecare EV vândută de Big Auto înseamnă un EV mai puțin vândut de Tesla. Acest scenariu ar fi putut avea sens, atâta timp cât VE-urile erau mai puțin capabile și mai scumpe decât vehiculele cu motor cu combustie internă. Cu toate acestea, punctul de înclinație al parității prețurilor și performanțelor se apropie rapid, datorită inovațiilor lui Tesla și, până la momentul în care recolta curentă a Tesla-taunterilor ajunge la dealeri, acel punct probabil va fi trecut. Pe masura ce modelul 3s, Chevy Bolts, Prius Primes si Clarity PHEVs au intrat pe drum, mai multi cumparatori le vor vedea, si mai multe vor incepe sa faca trecerea.

Conștientizarea consumatorilor cu privire la EV este încă destul de scăzută, însă dacă Big Auto începe cu adevărat publicitatea și comercializează vehiculele electrificate, acest lucru se va schimba. Cererea pentru Teslas va crește odată cu cererea de EV-uri în general. În mod evident, departe de a prezenta o amenințare pentru Tesla, noua recoltă de EV-uri concurente prezintă o mare oportunitate.

Elon Musk a cunoscut întotdeauna acest lucru. El a spus de multe ori că salută competiția din partea marilor producători de automobile. De fapt, nici nu-i pasă dacă mașina ta nouă este Tesla, atâta timp cât este electrică.

Articol publicat inițial pe evannex.com de Matt Pressman. EVANNEX oferă accesorii pentru piesele de schimb, piese și echipamente pentru proprietarii Tesla. Compania din Florida, de asemenea, susține un blog zilnic cu privire la cele mai recente știri Tesla.