Pericolul pedestru al autovehiculelor electrice nu poate fi la fel de rău ca poluarea fonică

Anul este 2030 - doar 13 ani de acum încolo - și în viitor veți merge pe o stradă aglomerată, dar traficul este liniștit. Fiecare mașină pe această stradă 2030 este electrică, la urma urmei, ceea ce înseamnă că nu există rumble sau revendicări de la vehiculele care trec. Și toți conduc în mod individual, fiecare mișcare fiind coordonată de către AI avansat, deci nu există nici o încurcătură bruscă, deoarece o mașină taie alta. Trotuarele viitorului ar putea fi la fel de tare ca oricând, dar drumurile ar putea fi tăcute.

Adevărata liniște a vehiculelor electrice nu este doar o problemă pentru ziua de mâine, deoarece atât Statele Unite, cât și Uniunea Europeană au recunoscut pericolul pe care o mașină liniștită ar putea să o reprezinte pentru siguranța pietonilor cu deficiențe de vedere sau pur și simplu nedorite. În 2016, Administrația Națională de Siguranță a Traficului de Autostradă a stabilit o regulă care obligă mașinile electrice să fie echipate cu sisteme de avertizare sonoră, administrația afirmând că acest lucru ar împiedica 2.400 răniri pe an.

Dar René Weinandy, șeful Departamentului de Reducere a Zgomotului în Transport pentru Agenția de Mediu din Germania, consideră că astfel de măsuri ar putea face mai mult rău decât bine. Potrivit cercetărilor prezentate marți la reuniunea anuală a Asociației Americane de Acustică, SUA și UE se concentrează prea mult asupra pericolului de vătămare a pietonilor și nu suficiente pentru amenințarea insidioasă a poluării fonice.

"Numai in Germania, aproximativ 4000 de persoane mor in fiecare an de atacurile de inima declansate de zgomot - mai mult decat sunt ucise in accidente de circulatie", a declarat Weinandy intr-o declaratie. "Deci este într-adevăr o decizie înțeleaptă de a spori vizibilitatea vehiculelor electrice în trafic, făcându-le să fie poluate cu zgomot?"

Cheia argumentului lui Weinandy este argumentul că nu există încă o dovadă științifică că sistemele de alertă acustică propuse reușesc de fapt să reducă pericolul pentru pietoni. Acolo sunteți, cu toate acestea, multe studii care demonstrează riscurile de sănătate ale poluării fonice urbane, legate nu numai de pierderea auzului, ci și de condiții mai grave, cum ar fi cancerul și demența.

"Lucrăm pentru a schimba mentalitatea publicului larg: în timp ce zgomotul poate fi pur și simplu o provocare în anumite situații, el acționează ca o otravă puternică în mediul înconjurător și ar trebui tratat ca atare", a adăugat Weinandy. "Zgomotul își face treaba dăunătoare - adesea fără percepția conștientă a oamenilor expuși la acesta".

Cu toate acestea, el nu neagă pericolul pe care mașinile liniștite le prezintă pietonilor, ci doar dacă acest remediu special va face atât de multă pagubă pentru mediul înconjurător, ci va distruge orice beneficii pe care ar putea-o oferi automobilele electrice. Propunerea sa nu este de a accepta în mod cald leziuni rutiere ca un compromis necesar pentru a menține nivelurile de zgomot la un nivel suficient de sănătos, ci mai degrabă pentru a vedea dacă ar putea exista alternative la aceste sisteme de alertă de zgomot pentru a menține oamenii în siguranță.

Există câteva posibilități interesante aici. Regândirea designului străzilor orașului ar putea fi o parte a soluției, cu construirea mai multor bollarde și a altor bariere de siguranță ale trotuarelor care să țină autoturismele departe de pietoni.

Poate că apariția viitorului auto-conducător ar putea oferi soluția, deoarece computerele de la bord ale autoturismului ar putea scădea riscul unei coliziuni accidentale cu trecătorii până la aproape zero. Nu renunța la drumurile tăcute din 2030 încă.