Uber și GrabCar sunt făcute ilegale în Indonezia după protestele violente

Șoferii de taxi din capitala indoneziană din Jakarta au luat astăzi un statut violent împotriva lui Uber și a altor servicii bazate pe aplicații.

Taxi, autobuz și bajaj (scooter cu trei roți), care s-au adunat în străzile deja aglomerate din Jakarta, pentru a protesta împotriva companiilor mobile de plimbare și contractorilor independenți. Protestatarii - dintre care mulți purtau uniforme din cea mai mare companie de taxi din Blue Bird din Indonezia - au susținut că aplicațiile mobile de partajare nu sunt reglementate de aceleași legi ca alte transporturi, ceea ce pune dezavantajul companiilor stabilite.

Aproximativ 10.000 de membri ai asociației indoneziene de transport terestru au planificat să marcheze în clădiri guvernamentale pentru a convinge oficialii guvernamentali să interzică transportul pe bază de aplicații. Dar protestele s-au transformat într-o violență, deoarece zeci de taxiuri au blocat drumurile majore, iar șoferii au rupt șoferii care nu protestau de vehiculele lor și le-au atacat fizic. Angajații demonstranți au distrus parbrize cu pietre și bastoane și au distrus oglinzile laterale ale nu numai companiilor împotriva cărora au protestat, ci și șoferii care au continuat să opereze, în loc să se alăture în protest.

Un alt moment al Indoneziei: șoferii de taxi din Jakarta care protestează împotriva lui Uber, țintesc colegii care nu-i izbesc.pic.twitter.com/RHZffipDkE

- Bryce Green (@brycewg) 22 martie 2016

Uber, alături de GrabCar și Go-Jek, au făcut o bătălie pe piața indoneziană în ultimii doi ani. Jakarta este un oraș de 10 milioane de locuitori și este cunoscut pentru traficul în staționare și lipsa infrastructurii rapide de tranzit. Costurile mai ieftine și o mai mare comoditate a transportului pe bază de aplicații au adus oamenii la companiile în curs de dezvoltare. Cu toate acestea, acestea sunt în mare parte nereglementate și nu sunt obligate să dețină aceleași licențe și să nu plătească aceleași taxe de stat ca șoferii de taxi tradițional în Indonezia și nici conducătorii auto angajați în mod independent trebuie să plătească pentru un permis de transport anual.

Guvernatorul Jakarta, Basuki Tjahaja Purnama, a ieșit anul trecut pe marginea companiilor tradiționale de transport, când a cerut poliției să-i aresteze șoferii de la Uber. Uber, pe de altă parte, a spus că legea indoneziană le permite să opereze în țară, iar ministrul comunicațiilor al Indoneziei, Rudiantara, sa alăturat lui Uber. Rudiantara a refuzat să interzică orice aplicații mobile de transport după un protest pe 15 martie, deoarece interdicția ar fi o lovitură împotriva economiei digitale în creștere din Indonezia.

Dar după distrugerea care a urmat protestelor de astăzi, Ministerul Transporturilor din Indonezia a făcut ilegale Uber și GrabCar. Pentru a incepe sa opereze din nou, companiile trebuie sa devina o afacere de inchirieri auto si sa obtina licente ca operatori de transport in comun, sa treaca testul de conducere si sa fie acoperiti de asigurarea auto. Dacă serviciile doresc să funcționeze ca o alternativă la un serviciu de taxi - cum este cazul lui Uber în Statele Unite - șoferii trebuie să utilizeze un taximetru care să fie în conformitate cu tariful reglementat de guvern.

Indonezia nu este singura țară care a văzut reacție împotriva lui Uber și a lui ilk. Șoferii de taxi din Franța au atacat anul trecut șoferii Uber și mașinile lor și există o listă sănătoasă de orașe și țări care au interzis complet și au interzis parțial uberul din Eugene, Oregon, în Cape Town, Africa de Sud.

Lucrurile sunt mai mult fizice și aglomerate pe străzile Indoneziei, deși:

The Walking Dead: Jakarta pic.twitter.com/SdoP9zUX1B

- ️ (@hansolgretel) 22 martie 2016