De ce nu poate Tesla de la Elon Musk să crackă casa General Motors?

Multe lucruri despre Tesla sfidează tradiția automobilelor, inclusiv modelul de vânzări directe către consumatori al companiei, care a provocat, în ciuda guvernelor de stat, în timpul tinerei vieți dramatice furia asociațiilor de dealeri auto. Punctul zero este Michigan, unde legile îl păstrează pe Elon Musk să-și vândă mașinile acolo.

Dar Tesla are avocații săi în stat, cum ar fi profesorul de drept al Universității din Michigan, Dan Crane, care a vorbit miercuri despre legile unui forum public, condamnând "protecționismul pentru dealerii auto".

"Restricționarea capacității producătorilor de a găsi modalități eficiente de a intra pe piață … este rău pentru inovare", a spus Crane.

Musk a împărtășit câteva remarci incisive despre ADA în trecut, chiar până la a spune că organizația "pervertează democrația" în martie 2013.

Însă invectivele lui Musk nu au împiedicat interesele speciale să se formeze în mai multe state - și anume în Michigan - pentru a se asigura că Tesla nu își poate vinde automobilele direct consumatorilor.

În octombrie 2014, guvernatorul Michigan, Rick Snyder, a semnat o lege care a anulat vânzările directe Tesla, precum și vânzările directe de automobile ale oricărui producător, în stat. Legislația a fost (șocantă) susținută de General Motors, cel mai mare producător auto din Statele Unite.

Interdicția Tesla, în timp ce este dificilă pentru companie, este amplificată de un proiect de lege aparent inconsecvent, care în prezent plutește prin Comitetul de Dezvoltare Economică al Senatului Michigan. Permite vânzarea directă a "autocicletelor" cu trei roți, realizate în principal de o companie numită Elio Motors.

Deci, de ce Tesla este afară, acestea sunt în:

Mulți critici văd proiectul de lege, creat în aprilie de către senatorul de stat Darwin Booher, ca un stimulent nedrept pentru producătorul din Arizona, care oferă vehiculelor nou-născute pentru prețul de pornire minuscul de 6.800 de dolari.

Booher a spus că proiectul de lege nu se aplică lui Tesla chiar și în cel mai mic sens, spunând că el "nu este interesat să intre în luptă cu Tesla". Și totuși:

Oh: instalația de producție a lui Elio din Louisiana este deținută de General Motors, iar compania își lansează oficial în 2016, când va livra clienților 41.000 de vehicule pre-comandate până la jumătatea anului.

În plus, Comisia Federală pentru Comerț a emis o scrisoare de denunțare a legilor din Michigan în luna mai, care a spus că legislația "ar putea dăuna atât concurenței, cât și consumatorilor" în întreaga țară:

"Concurența se află în centrul economiei Americii, iar concurența puternică între vânzători pe o piață deschisă oferă consumatorilor avantajele unor prețuri mai mici, produse și servicii de calitate superioară și o mai mare inovare".