Cele 3 proiecte de transport public cele mai ciudate sunt în curs de desfășurare în America de Nord

Transportul public este cel mai bun. Ea reduce emisiile de gaze cu efect de seră, face orașele accesibile tuturor și se îmbată în condiții de siguranță. Având în vedere toate acestea, ar fi tentant să credem că orice dolar cheltuit pe un proiect de transport public este un dolar bine cheltuit. Desigur, acest lucru nu este adevărat. Ar fi minunat dacă fiecare oraș și oraș ar avea un buget nelimitat pentru autobuze, tramvaie și metrou, dar în lumea reală există cheltuieli inteligente și apoi există cheltuieli cu adevărat prost.

Iată cele trei cele mai proaste proiecte de transport public din America de Nord și cum au ajuns în acest fel.

Linia Streetcar a lui Washington D.C.

După mai mulți ani de întârziere, linia de tramvai H Street Street, în valoare de 200 milioane de dolari, este așteptată să înceapă transportul pasagerilor anul viitor. Dar bătălia de relații publice este deja pierdută. După cum au subliniat criticii: Linia de tramvai a fost destinată să nu reușească, nu are o banda desemnată. Cărțile de tracțiune sunt adesea văzute ca o bază mijlocie public-plăcută între autobuze ieftine, dar lente și metrouri scumpe, dar fără o banda desemnată, tramvaiele sunt la fel de lente ca și autobuzele - dacă nu lent, deoarece nu pot manevra în jurul obstacolelor. Să punem acest lucru în perspectivă: Traficul D.C. a pierdut recent o cursă pentru un reporter pe jos.

Acordarea de tramvaie pe propriile lor benzi este o provocare politică, deoarece iubitorii de mașini constituie un bloc de vot care este greu de ignorat. Dar tramvaiele fără banda separată încetinesc autobuzele și mașinile, dovedind că, în unele cazuri, tranzitul rău este mai rău decât nici un tranzit.

Detroit Rail Rail către nicăieri

Orașul Detroit a rupt recent terenul pe o linie de cale ferată ușoară de 140 de milioane de dolari, de 3,3 mile. Acesta va servi o parte aproape pustie a unui oraș în faliment și a fost comparat (nefavorabil) cu piscinele municipale, ceea ce s-ar putea să facă mai bine într-o analiză cost-beneficiu, având în vedere că oamenii le folosesc de fapt. Pentru a pune acest lucru în context înspăimântător: orașul nu are ambulanțe suficiente.

Proiectul este conceput pentru a revitaliza centrul orasului, dar este greu sa ne imaginam cum navetiile vor fi influentate pentru a renunta la confortul de a conduce intr-un oras care este necongestionat si inundat cu parcare ieftina. Acesta va fi un avantaj pentru cei care au nevoie să călătorească o anumită întindere, dar este puțin probabil că va vedea destul de ridership pentru a veni chiar și aproape de a acoperi costurile. Linia de metrou din Detroit, Detroit People Mover, a fost numită "ascensor orizontal în nicăieri" și un roller coaster "bogat al oamenilor".

Toronto's Three Stop, metru de 3 miliarde de dolari

Îți amintești Rob Ford, fost primar al Toronto? Prenarea sa pentru furtul de fumat ia adus notorietate, dar celelalte neajunsuri vor avea un impact mult mai dăunător asupra locuitorilor despre care pretinde că îi slujește. Ford a făcut eforturi pentru a ucide un plan ambițios de 8 miliarde de dolari pentru a crea o rețea de linii ușoare care să deservească multe zone ale orașului.

Motto-ul său, "Metrouri, metrou, metrou", nu avea nimic de-a face cu furnizarea de servicii de transport public de prim ordin și totul a făcut-o, lăsând cât mai multă infrastructură pentru traficul individual de vehicule. "Doamnelor și domnilor, războiul împotriva mașinii se oprește astăzi", a declarat el reporterilor după ce planul de tranzit a fost răsturnat.

Costurile scufundate pe o singură secțiune a liniei ușoare din capătul vest al orașului, pe care lucrările începuseră deja, au fost de cel puțin 100 de milioane de dolari. Această secțiune de șapte opriri va fi înlocuită cu un metrou cu trei opriri, la un cost de 3 miliarde de dolari. Și se înrăutățește - 8 miliarde de dolari pentru rețeaua planificată de transport feroviar au fost deja promise în întregime de guvernele provinciale și federale. Cu acest plan scos, contribuabilii de la Toronto vor fi pe cârlig pentru bucăți mari de planuri de metrou noi. Doar pentru acel metrou cu trei opriri în vest, orașul va trebui să acopere tab-ul pentru aproximativ 1 miliard de dolari. Ouch.