Cazul curios pentru autovehiculele cu trei roți sa produs la Salonul Auto de la New York

Când vine vorba de cumpărarea unui vehicul personal, alegerile sunt în general limitate la două sau patru roți. Dar trei companii de la Salonul Auto Internațional de la New York dau o idee despre oa treia opțiune viabilă: trei roți.

Pe lângă aspectul de noutate, întrebarea principală este de ce? De ce s-ar rupe cineva de traditia rotilor cu numar plat? Tradiția a fost greșită de-a lungul timpului?

Economia se află la rădăcina vehiculului pe trei roți. La fel ca orice altceva, conceptul unei metode de transport neclintit, necondiționat se învârte în jurul valorii de bani. Așa cum a prezentat un participant la un Show Auto - așa cum am ascultat în conversațiile altor persoane la prânz - "Banii nu pot cumpăra fericirea, dar cu siguranță pot întârzia tristețea".

Masinile cu trei roti pe piata de masina ar avea un pret de baza inferior pe piata si fie vor folosi mai putine gaze decat vehiculele cu patru roti, fie vor permite oamenilor sa renunte la pompa cu totul electric.

În afară de economie, companiile de la Salonul Auto de anul acesta au avut încă câteva motive pentru care cred că ar trebui să luați în considerare un număr ciudat de roți pentru achiziționarea următoarelor vehicule.

Elio Motors

Elio este cel mai apropiat dintre cele trei trikes de la NYIAS până la producția reală. Ea răspunde la întrebările economice atât la prețul de bază (la 6.800 dolari este jumătate din prețul celei mai ieftine mașini), cât și la prețul gazelor (Elios max la 84 mpg).

Dar conceptul cu trei roți este mult mai mult decât economic, este inerent designului și conceptului, Neil Patterson, specialist în produse Elio, spune Invers.

Elioii sunt în mod inerent mai ușori și mai aerodinamici decât frații lor cu patru roți. Are loc două persoane în față, o persoană în spate - și are o cameră surprinzătoare înăuntru. Este complet închis și se comercializează ca o mașină, nu ca o motocicletă.

Este tracțiune față, cu cele două roți orientate în față tragând mașina în loc să o împingă. Având două roți în față, face Elio stabil în mod inerent, spune Patterson, iar 70% din greutatea vehiculului se află în față. Motorul și cea mai mare parte a tehnologiei se bazează pe partea din față. Tehnologia inteligentă numită SkyzMatic face ca fiecare Elio să fie un hotspot pe Internet, precum și să pună Internetul lucrurilor chiar acolo pe tabloul de bord.

Interesul față de eficiența consumului de combustibil merge, de regulă, în interesul vehiculelor electrice. Acesta este un domeniu în care Elio fuste, dar Patterson spune că este un mare "vehicul de legătură" între gaz și electric datorită eficienței sale de combustibil. Motoarele electrice și bateriile sunt mai scumpe decât motoarele cu combustie și ar împinge prețul de bază în sus.

Elio se așteaptă să fie lansat anul viitor. Compania foloseste o fosta fabrica General Motors din Louisiana si va putea sa produca 250.000 de unitati. Mai mult de 50.000 de persoane s-au angajat la conceptul lui Elio cu trei roți, cu o rezervare de 1.000 de dolari.

Arcimoto

Arcimoto are un singur scop: "Practic, pentru a face cea mai sigură motocicletă electrică", spune John Friess, directorul vânzărilor Arcimoto Invers.

Spre deosebire de Elio, Arcimoto va fi complet electric. De asemenea, vine fie ca o motocicletă, fie închisă ca o mașină, și este concepută ca un vehicul de zi cu zi. Are o tracțiune față cu tracțiune față, ca și Elio, cu o mașină similară în față, una în spate.

Arcimoto speră să intre în producție în cursul acestui an și susține 750 de precomenzi. Compania urmărește un preț de pornire de 11.900 de dolari și o gamă de până la 130 de kilometri per încărcare. De fiecare dată când mersam lângă colțul mic, Arcimoto se așezase la NYIAS, se adunase o mulțime de oameni, încercând să-i ajungă la dimensiune. Un tip chiar a angajat 500.000 de dolari după ce a văzut conceptul însuși și a auzit specificațiile la prânz, a spus Friess.

Lumea se va transforma în cele din urmă într-un transport durabil, iar Friess crede că mașina inteligentă a făcut o treabă bună pentru a apropia oamenii, dar trei roți sunt viitorul naveta durabilă zilnică.

Conceptul conceptului Toyota FV 2

FV 2 este un vehicul cu trei roți, dar pentru a fi corect, nu intră efectiv în producție (cel puțin în viitorul apropiat). Totuși, acest motor cu trei roți este proiectat și construit pentru a induce o legătură emoțională între proprietarul mașinii și automobil. De asemenea, este, probabil, cel mai futurist vehicul în New York City chiar acum.

Conceptul este ca o persoană să stea sau să stea. Da, stai. Ca și în cazul în care are o deschidere ipotetică care permite unei persoane să conducă vehiculul FV 2 ca un hoverboard care nu explodează. Ea indică viabilitatea unui vehicul cu trei roți pe care designerii de la Toyota și-au ales un trike pentru conceptul lor, concentrându-se pe conexiunea emoțională.

Sigur, Elio și Arcimoto vor avea în curând un produs cu trei roți, dar când vine vorba de imagini departe, departe de viitor, Toyota FV 2 ia tortul.

Corectarea 3/26/16: În versiunea originală a acestui articol, sa afirmat că Arcimoto obține 230 de kilometri per încărcare, când, de fapt, Arcimoto ajunge la 130 de mile pe taxă. Articolul a fost modificat pentru a reflecta acest fapt.