Două biți de tehnologie Futuristic iau bateriile la nivelul următor

Hidrogenul este combustibilul viitorului și astăzi o echipă de cercetători de la Universitatea Stanford ne-a adus cu un pas mai aproape de utilizarea apei pentru a ne conduce mașinile.

Tehnologia ia nano-straturi de vanadiu de bismut, un compus folosit pentru a face pigmenți galbeni, și îl folosește ca o celulă solară pentru a împărți apa în hidrogen pentru combustibil. Și Yi Cui, un chimist de la Universitatea Stanford, nu sa oprit la îmbunătățirea împărțirii cu hidrogen. El lucrează și la crearea bateriilor care vor fi necesare pentru a menține energia generată de energia solară.

"Fermele solare și cele eoliene ar trebui să poată oferi energie electrică pentru rețeaua electrică, chiar și atunci când nu există lumină solară sau vânt", spune Cui. "Aceasta va necesita baterii ieftine și alte tehnologii cu costuri reduse suficient de mari pentru a stoca surplusul de energie curată pentru utilizare la cerere".

Una dintre problemele majore cu utilizarea hidrogenului ca și combustibil este că, de obicei, este nevoie de combustibili fosili pentru a crea suficientă energie pentru a forța moleculele să se despartă. În cercetarea publicată în Progresele științei, Cui și echipa sa au acoperit un strat de vanadat de bismut de 200 de nanometri cu conuri de silicon și l-au întins pe perovskită, un alt fotovoltaic ieftin.

Timp de zece ore, celula a transformat soarele în hidrogen cu o rată de eficiență de aproximativ șase procente, o îmbunătățire semnificativă față de alte transformări solare în hidrogen.

"Aș spune că este cu siguranță impresionant", spune Ian Sharp, cercetător fotovoltaic la Laboratorul Național Lawrence Berkley, "dar nu sunt sigur dacă se schimbă jocul". Pentru a provoca un impact real, acest lucru trebuie să aibă o valoare mult mai mare eficiența conversiei și să fie stabilă timp de 20-30 de ani, nu doar pe scara orelor. Cu toate acestea, spune Sharp, este cu siguranță un pas în direcția cea bună.

Și Cui spune că acest dispozitiv are mult spațiu pentru îmbunătățire. Cea de-a doua parte a ecuației este bateria pentru stocarea puterii - ceea ce duce la redesenarea lui Cui a bateriei de zinc-nichel. Bateriile zinc-nichel sunt relativ ieftine, dar în timp, ionii de zinc formează lanturi în baterie și o provoacă scurt. Pentru a preveni acest lucru, Cui și Shougo Higashi, un chimist de la Toyota Central R & D Labs Inc, au separat electrozii cu plastic și le-au insultat cu carbon.

Deși această reproiectare permite reîncărcarea, echipa a rulat-o cu doar 800 de cicluri de reîncărcare. Aceasta este o îmbunătățire semnificativă, dar telefonul dvs. are între 2000 și 3000 de reciclări.

S-ar putea să fie un timp înainte ca această cercetare să schimbe lumea energiei, dar ziua în care putem să ne aprovizionăm autoturismele și alte tehnologii cu puțină apă și lumina soarelui nu poate fi prea departe în viitor.