Taxiurile de avion sunt în cele din urmă oprite, dar sunt potrivite pentru călătoriile urbane?

Puține tehnologii emergente capturează o atmosferă sci-fi la jumătatea anilor '50, la fel de mult ca taxiul aerian. Dar, în timp ce scepticii rămân în continuare, includeți entuziasmul științific de 50 de ani Elon Musk - conceptele de taxi zboară merg pe stânga și la dreapta. Cel mai recent, gigantul aeronautic Boeing a lansat imagini de la primul zbor de încercare de succes al noului lor taxi aerian. Ține-te de fundul tău, va fi o călătorie auto-pilotată, sub-reglementată. Și ar putea fi aici mai devreme decât credeai.

Într-un videoclip lansat ieri, Boeing a dezvăluit că autovehiculul lor "Air Passenger Air" (PAV), un prototip de taxi aerian, a finalizat cu succes o decolare controlată, plutitoare și aterizare la sediile lor de testare din Manassas, Virginia, marți. Testul a marcat sosirea ultimului concurent în cursa pentru a perfecționa un model de taxi aerian scalabil. După cum puteți vedea în videoclipul de mai sus, primul zbor al lui Boeing Air Taxi a fost scurt, dar încă mai oferă potențialul de a fi pătruns.

De ce putem avea nevoie de taxiuri aeriene

Există un motiv mare pentru care ideea primește atât de multă investiție, în ciuda faptului că este ceva de parodie uneori (ceea ce, într-adevăr, diferă de o mașină zburătoare sau un taxi de la, să zicem, un avion mic?) Dar este adevărat, o problemă care este deja proastă și este pregătită să obțină mult, mult mai rău în secolul următor. Nu e de mirare că conceptul călătoriei aeriene pe distanțe scurte generează atât de multă emoție.

Boomul populației urbane este, de asemenea, doar începutul. Estimarile actuale sugerează că 68% dintre noi vor locui în orașe până în 2050 și vor fi acele orașe mare. Până în 2100, vor exista cel puțin 10 orașe care sunt aproximativ de două ori mărimea celui mai mare oraș din lume acum, Shanghai. Nigeria Lagos este proiectat să atingă 88,3 milioane de locuitori până în 2100. Și sunteți îngrijorat de câteva părți care se încadrează în mașină?

Majoritatea conceptelor existente, inclusiv Boeing's, s-au bazat pe modele electrice de decolare și aterizare (eVTOL), care se marite cu elemente ale avioanelor și elicopterelor pentru a crea un vehicul care promite emisii mai reduse, decolări și decolări mai silențioase și capacitatea de a naviga în condiții fizice strânse, urbane.

Majoritatea conceptelor de taxi aerian 120+ prezente pe piață sunt doar acele concepte. O mână de modele au făcut saltul la prototipurile funcționale și ar trebui ca PAV-ul lui Boeing să treacă prin următoarea rundă de testare, care se concentrează pe faza de tranziție între modurile de zbor vertical și înainte - istoric, cel mai mare obstacol de inginerie eVTOL - să fie cel mai promițător model de impozitare a aerului pentru a grați cerul.

Ca și în cazul conducerii autonome, stăpânirea tehnologiei este, de asemenea, doar jumătate din bătălie. Circulația aeriană și creșterea traficului aerian vor necesita o revizuire amplă a infrastructurii actuale. Subreglementarea ar putea duce rapid la creșterea zgomotului și a poluării aerului. Carportul - "skyports" - ar trebui construit pentru a găzdui și încărca flotele de taxiuri aeriene. Și atunci este problema convingerii oamenilor să intre în avioane mici, autopilotate care zboară, foarte repede, în zonele foarte populate.

Elon Musk nu este un fan al taxiurilor aerian, deși preocupările sale par a fi mai concentrate asupra posibilității ca taxiurile aeriene să sufleze lucrurile, mai degrabă decât problemele de reglementare. Planul de mobilitate urbană al lui Musk, care se bazează pe crearea de tuneluri subterane pentru trenul său HyperLoop, se confruntă cu o serie de provocări logistice pe cont propriu - cea mai importantă fiind costul.

Deci, când puteți, ca persoană umană medie, să salvați un taxi aerian? Potențial în următorul deceniu. Dar, de-a lungul timpului, această tehnologie este de fapt scalabilă pentru zonele urbane, există o șansă bună să mărim cu toții orașele noastre sărace, inundate pe ambarcațiuni.