Foto: Ofo Bike Partajați cimitirul din Dallas Ultimele exemple de deșeuri colosale

Încă de la această scriere, compania de împărțire a bicicletelor docking Ofo a oferit 11,5 milioane de călătorii oamenilor pe bicicletele sale cu canar galben, dar fotografiile unui morman colosal de biciclete din Dallas care au apărut în weekend arată că, în timp ce "spiritul de pionierat al lui Ofo provine dintr- dragostea adevărată pentru ciclism " nu au întotdeauna o dragoste adevărată pentru bicicletele reale.

"Verificați programul de partajare a bicicletelor acum. Ce pierdere! ", A comentat utilizatorul Facebook Robert Vandling când a împărțit fotografia de mai jos duminică. În curând, a fost preluat de pe Twitter, determinându-l pe primarul din Dallas, Mike Rawlings, să-i caracterizeze pe deșeuri drept "teribil". Ofo a anunțat că pleacă din Dallas după ce a stabilit că taxele orașului au făcut ca întreprinderea să nu fie suficient de atractivă. A raportat Dallas Morning News: "Noile reguli solicită companiilor să plătească o taxă de cerere de 808 USD și o taxă de 21 dolari pe bicicletă dacă doresc să opereze în Dallas". În iulie, Ofo a anunțat că pleacă din Chicago după ce au fost impuse taxe.

#ofobike @ junior_miller @dallasbikemess Centrul de reciclare. Ce risipă. Bicicletele ar fi putut fi donate copiilor și persoanelor care nu sunt. pic.twitter.com/1KingsCJBW

- Robb Stewart (@robbpstewart) 5 august 2018

Vezi de asemenea: Startup-urile Scooter au coborât la Chicago, dar pot ultima iarna?

Dar există mai multe mormane de biciclete risipite, spune un reprezentant Ofo Invers: "Pe masura ce am coborat pe pietele selectate, vom ramane angajati in sustenabilitatea mediului si vom continua sa donam bicicletele Ofo in conditii bune de functionare pentru comunitatile locale si sa reciclam toate bicicletele atunci cand nu se repara sau nu mai pot folosi. bicicletele văzute în fotografia de mai sus nu au fost considerate de către companie "în stare bună de lucru" și au lovit halda de reciclare.

Ofo a început în anul 2014 și are sediul în mai mult de 20 de țări. Sistemul OFO fără docking înseamnă că bicicletele pot fi călărite și aruncate oriunde - părea să-și atingă vârful în 2017, cu o valoare estimată de 2 miliarde de dolari. Lucrurile s-au schimbat anul acesta, când compania a anunțat că se retrage din diferite orașe din S.U.A. și și-a redus operațiunile.

Sunt scuterele electrice fără dock - celălalt mod de transport pe două roți alimentat de investiții majore - următorul? Companiile precum Bird and Lime concurează în orașe precum Los Angeles și San Francisco, în timp ce oamenii iau scutere pentru zipuri rapide pe jos, însă nu toate orașele ar putea fi la fel de primite: de la lansările de la jumătatea lunii iunie, atât Indianapolis, cât și Milwaukee au înaintat -și-a renunța la ordine împotriva lui Bird pentru o lansare de gherilă a scuterelor, iar Milwaukee a instituit o amendă de 100 de dolari împotriva celor care îi conduc deloc. Chiar și lansarea în orașul natal al orașului Bird din Santa Monica a fost litigioasă, compania a stabilit un caz de contravenție de nouă ori împotriva lor, în valoare de 300.000 de dolari în onorariile pentru că nu a obținut autorizațiile corespunzătoare și pentru ignorarea citărilor, Invers raportate luna aceasta.

Așa cum scrie Alan Taylor într-un post de blog cu fotografii mari Atlanticul în această lună, cimitirele de parcare a bicicletelor din China devin din ce în ce mai frecvente, rezultatul proiectelor supraestimate, suprainvestite și supraevaluate care nu au văzut niciodată cererea așteptată. "Scara situației a fost atât de mare pentru a începe, va fi mult timp înainte ca cimitirele biciclete să dispară", scrie Taylor despre situația din China. Dallas a aruncat o privire asupra acestui weekend.