Amtrak train crashes into parked freight train, killing 2 and injuring 116
Cuprins:
Duminica dimineții de duminică, un tren Amtrak care călătorea de la New York la Miami sa ciocnit cu un tren de marfă din Carolina de Sud, ucigând două persoane de la Amtrak, rănind alte 116 persoane și împrăștiind 5.000 de galoane de combustibil în afara orașului Cayce (adesea) somnoros.
Amtrak Train 91 avea 147 la bord când sa ciocnit cu a parcat Trenul de marfă CSX în Cayce, Carolina de Sud în jurul orei 02:35. Într-o declarație, Amtrak a explicat: "Motorul de plumb a deraiat, precum și unele mașini de pasageri", în timp ce Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor (NTSB) a declarat pe Twitter că lansează o investigație cu privire la cauza exactă a deraierii și prăbușirii.
După investigațiile la un accident din 2016 din Chestertown, Pennsylvania, președintele NTSB a avut cuvinte dure pentru Amtrak, spunând: "Cultura de siguranță a lui Amtrak nu reușește și este pregătită să nu reușească din nou …" Și asta pare să se fi întâmplat azi dimineață.
NTSB pe scena din coliziunea trenului Amtrak-CSX din Carolina de Sud. pic.twitter.com/oubbUFg28J
- NTSB_Newsroom (@NTSB_Newsroom) 4 februarie 2018
Acesta este al doilea accident fatal de tren Amtrak săptămâna aceasta. Miercuri, un tren care purta congrese republicane într-o retragere de politică a lovit un camion de gunoi în drum spre Virginia, ducând la moartea șoferului de camion.
În luna decembrie, un tren de călători care a făcut o inaugurare a unui nou traseu în statul Washington a sărit pe un traseu în afara orașului Tacoma, Washington și în traficul de autostrăzi. Accidentul a ucis trei și alte 100 răniți.
Potrivit statisticilor administrației feroviare federale, Amtrak a înregistrat în medie în jur de două deraiere de trenuri pe parcursul ultimilor ani, reprezentând un sfert din totalul accidentelor. Cele mai multe dintre acestea nu duc la decese și, așa cum a raportat New York Times în decembrie, "Mile pentru călătorie, călătoria pe căile ferate este mult mai sigură decât călătoria pe șosea".
Și totuși, accidentele continuă să vină.
De ce sunt accidentele Amtrak atât de frecvente?
Din punct de vedere tehnic, este cel puțin parțial deoarece majoritatea trenurilor Amtrak nu utilizează un control pozitiv al trenurilor, ceea ce încetinește sau oprește automat trenurile în momentele-cheie dacă operatorul uman nu face acest lucru.
NTSB a recomandat Amtrak să adopte un control pozitiv al trenurilor de aproape cincizeci de ani, iar după un accident fatal din California a ucis 25 în 2008, Congresul a cerut ca toate căile ferate să-l instaleze până în 2015 înainte de a da căilor ferate încă trei ani pentru a se conforma pe deplin.
Ceea ce ne aduce în 2018, când doar un număr mic de căi ferate are un control pozitiv al trenurilor instalat. Mai exact, până la sfârșitul anului 2016, numai 16% din pistele de transport de marfă și 24% din liniile de pasageri au activat PTC. 41% dintre locomotivele de pasageri și 42% din trenurile de marfă au achiziționat de asemenea tehnologia. Linia de Coridor de Nord-Est ocupată de Amtrak sa conformat, de exemplu, în timp ce New Jersey Transit nu este încă acolo unde trebuie să fie.
Și cine e vina? În timp ce companiile private de transport de marfă și de căi ferate fac parte din această problemă, deoarece au redus lent actualizarea sistemelor lor de siguranță, probabil cea mai mare este guvernele federale și de stat, care nu au reglementat industria la fel de mult precum ar fi trebuit, pentru imbunatatirea infrastructurii necesare.
În schimb, Amtrak este așteptat să facă foarte mult, deoarece Jordan Fraade, un jurnalist care se ocupă de transport și locuințe, a scris în 2015, după un accident în afara orașului Philadelphia, a ucis opt persoane și a rănit 200 din cei 240 de pasageri și personal de la bord.
A fost o nebunie să se aștepte, a scris el, "un serviciu de transport crucial pentru a fi profitabil fără subvenții guvernamentale semnificative. Există câteva exemple în întreaga lume privind sistemele profitabile de mari dimensiuni ale căilor ferate de călători. Căile ferate naționale din Japonia, care au fost privatizate în 1987, sunt cele mai faimoase. Dar cele mai dezvoltate națiuni oferă finanțare națională pentru ca sistemele lor feroviare să funcționeze.
Președintele Trump a vorbit despre investirea a 1 triliu de dolari în modernizarea infrastructurii americane - care ar include și poduri și autostrăzi - dar a propus și reducerea bugetului Amtrak. Planul său de infrastructură, anunțat în cele din urmă în ianuarie 2018, nu avea detalii despre ce anume ar fi finanțat și de cine.
Aceste detalii, aparent, vor fi elaborate de Congres.
Raportare suplimentară de către personalul Inverse.
Ședințe video Ce ar trebui să se întâmple în timpul vizitei la InSight Marte azi
Inserția NASA de la InSight Mars se va atinge pe planeta roșie, luni, în jurul orei 3:00. Est, dar sosirea lui va fi de șase minute de teroare pură. După călătoria sa de pe Pământ, succesul lui InSight coboară spre coborârea sa pe Elysium Planitia. Când InSight intră în atmosfera lui Marte, distracția începe.
Ce se întâmplă dacă câinele dvs. întâmplă să bea bețiv acest Crăciun?
În timp ce majoritatea animalelor de companie nu sunt într-adevăr interesate de alcool în sine, vacanțele bogate trăiesc ca lichiorurile de smântână și ouălele cu ghimbir ar putea fi suficiente pentru a-și tenta palatul. Animalele dvs. de companie pot primi sfaturi fără a vă observa chiar, așa că merită să știți riscul și simptomele otrăvirii cu alcool.
Va crasa stația spațială pierdută din China în pământ? Ar putea să se întâmple în martie
Laboratorul spațial al Chinei, numit Tiangong-1, se va prăbuși probabil pe Pământ în martie. Cu toate acestea, nu ne va distruge pe toți cu hidrazină.