8 din achizițiile cele mai convingătoare ale industriei auto

Cursa de a crea mașini fără șofer este aglomerată de achiziții costisitoare și de parteneriate de profil.

Se vede că producătorii auto tradițional se alătură companiilor de tehnologie pentru a dezvolta vehicule autonome, iar parteneriatele au atins un nivel ridicat în ultimii ani. Acest lucru se întâmplă la fel cum producătorii și dezvoltatorii au început să vadă unde se află viitorul transportului.

Un nou concept al mobilității globale a încețoșat liniile dintre producătorul de mașini și compania de tehnologie. Tesla este unul dintre exemplele cele mai vizibile ale unui producător de vehicule care este la fel de mult o companie de tehnologie, iar Google a început avansarea tehnologiei autonome înainte ca multe companii de automobile să pună pielea în joc.

1. Toyota și Jaybridge Robotics

Jaybridge Robotics, o persoană de 16 ani A.I. o firmă de software lansată la Institutul de Tehnologie din Massachusetts, a anunțat că a fost achiziționată de Toyota în martie. Se alătură Institutului de Cercetare Toyota, care are un buget de 5 miliarde de dolari pentru avansarea dezvoltării autonome a companiei, condusă de fostul manager de program DARPA, Gill Pratt.

Jaybridge a început cu șapte ani în urmă, concentrându-se pe crearea lui A.I. software pentru lucrări industriale precum agricultura și mineritul. Jeremy Brown, CEO al Jaybridge, a declarat într-o declarație din martie că echipa așteaptă cu nerăbdare să "meargă după cea mare: ajutând la reducerea a aproape 1.25 milioane de decese din trafic în fiecare an, în întreaga lume".

2. General Motors și Cruise

Tehnologia automată dragă Cruise Automation sa alăturat echipei de autovehicule a autovehiculelor GM din San Francisco în martie. A costat 1 miliard de GM pentru a aduce Cruise în.

Achiziția a fost doar una dintre mai multe mișcări de putere pe care GM le-a făcut recent. Începând cu anul 2016, GM a investit 500 de milioane de dolari în compania Lyft, companie de grindină, iar cele două companii au anunțat că lucrează la o flotă de vehicule autonome. Companiile intenționează să lanseze Chevy Bolt în mod autonom, numit în mod independent, în 2017.

3. Tesla și Mando și Mobileye

Autopilotul Tesla este, fără îndoială, cel mai avansat sistem autonom pe șosea de astăzi. Compania pretinde că adună date cu aproximativ un milion de kilometri pe zi, deci dezvoltarea se mișcă repede.

Tesla sa bazat pe compania Mobileye, o companie israeliană, pentru o mare parte a dezvoltării până în acest moment. Desigur, tehnologia semi-autonomă a lui Tesla nu a venit fără incidente. Tesla încearcă să depășească diferența printr-un parteneriat cu Mando Corporation pentru un sistem autonom "în siguranță".

4. Fontinalis și nuTonomia

Fontinalis, o firmă de capital de risc fondată de președintele Ford, Bill Ford, este un mare fan al firmei autonome nuTonomy. Fontinalis a investit de două ori acum milioane de dolari în NuTonomia, și este clar de ce - obiectivul nuTonomy este de a introduce taxiuri autonome pe străzile din Singapore până în 2018.

Fontinalis precizează clar că societatea nu face parte din Ford în ciuda implicării lui Bill Ford. Dar, de asemenea, "investește doar în oportunități de generație următoare de generație", care sună destul de similară cu filiala Ford de la Ford pentru mobilitate LLC anunțată în acest an. Care legături atât de strânse, nu este greu să ne imaginăm că Ford urmărește îndeaproape ce nu are de făcut.

5. Apple și Chris Porritt

Apple și Tesla au un obicei de a schimba angajații - atât de mult încât Elon Musk a numit Apple "cimitirul Tesla".

Unul dintre cele mai notabile este angajarea Apple a fostului vicepreședinte Tesla de inginerie a vehiculelor, Chris Porritt, pentru "proiecte speciale". "Proiectul special" ar putea fi proiectul Apple Titan, care a fost păstrat sub acoperire. Din ce în ce mai multe dovezi indică faptul că Apple dorește să intre în jocul autoturismului autonom, iar închirierea lui Porritt îi dă lui Apple un tip care știe să construiască o mașină cu stil.

De asemenea, Apple a anunțat recent o investiție de 1 miliard de dolari în compania chineză de distribuție a chiriei Didi Chuxing.

6. Universitatea Uber și Carnegie Mellon

Uber a anunțat un "parteneriat strategic" în februarie 2015 cu CMU pentru Uber Advanced Technologies Center din Pittsburgh. Parteneriatul a fost creat ca o modalitate pentru dezvoltatorii Uber de a colabora cu facultatea și studenții de la Centrul Național de Inginerie Robotică CMU, pentru "cartografierea și siguranța vehiculelor și tehnologie de autonomie".

De atunci, Uber a angajat 40 de cercetători de vârf ai CMU și a pus pe Ford un Ford Fusion modificat autonom.

7. Nissan și NASA

În ianuarie 2015, Nissan și NASA au anunțat un parteneriat de cercetare de cinci ani pentru a se concentra pe "sistemele autonome de acționare, soluțiile de interfață om-mașină, aplicațiile în rețea și analiza și verificarea software-ului". unele sprijin guvernamental și NASA devine o tehnologie finanțată de corporații pentru autostrăzi.

"Lucrările NASA și Nissan - cu una direcționată spre spațiu și cealaltă direcționată spre pământ, este legată de provocări similare", a declarat Carlos Ghosn, președinte și CEO al Nissan, într-o declarație la acel moment. "Parteneriatul va accelera dezvoltarea Nissan a unei tehnologii autonome de siguranță sigure, sigure și fiabile, pe care o vom introduce în mod progresiv consumatorilor începând cu anul 2016 până în 2020."

8. BMW și Baidu

BMW a încheiat parteneriat cu compania Baidu, liderul chinez de căutare în 2014. Scopul era de a produce un prototip semi-autonom până la sfârșitul anului 2015 și, cu siguranță, au făcut-o.

În decembrie 2015, un BMW Seria 3 a bătut în jurul unui drum de 18,6 mile de la Beijing.

Toate acestea arată că tehnologia autonomă se apropie mai degrabă decât mai târziu - acum percepția publică trebuie doar să ajungă până la hype în industria auto.