4 întrebări mari despre avionul Supersonic Jet al Boom-ului planificat de Virgin

Richard Branson, fondatorul grupului Virgin Group, a anunțat investiția companiei sale în faza de cercetare și dezvoltare a unui avion supersonic comercial care ar fi capabil să călătorească de două ori viteza sunetului și să transporte până la 40 de pasageri de la New York la Londra - - călătoria dvs. - în doar trei ore și jumătate.

Avionul este dezvoltat de Boom-ul de pornire aerospațială de la Denver și compania Spaceship Branson, care spune că va oferi asistență tehnică și de proiectare, precum și teste de zbor și operațiuni. În schimb, Virgin va avea opțiunea de a cumpăra jeturile de primă achiziție de la companie.

Renderings of the craft - acum este la fel de bun ca oricare altul de remarcat că nu există nici măcar un prototip - arăta un vas aerisit care va fi capabil să zboare la Mach 2,2 sau 1,451 mile pe oră. La aceste viteze va călători de 2,6 ori mai rapid și cu 20.000 de picioare mai înalte decât orice alt plan comercial.

Dar compania are încă mult de parcurs. Și este oarecum o barieră de cost, de asemenea, ca zboruri sunt estimate a costa în jur de 5.000 dolari pentru o călătorie dus-întors. O picătură în găleată pentru 1 la sută, dar nu va mișca mulți din clasa Economy.

Boom fondatorul Blake Scholl spune că va fi un preț rezonabil de plătit dacă sunteți un director de afaceri care trebuie să părăsească New York la ora 6 dimineața, să se întâlnească la Londra până la ora 14:30, să plece în seara aceea la ora 9:00. ora locală, și reveniți în SUA în timp util pentru a vă îngropa copiii în pat.

Cu toate acestea în minte, aici sunt mari cinci întrebări care trebuie să răspundă înainte ca primele bilete să fie vândute.

1. Este aceasta practic?

În cazul în care compania poate să rămână adevărată la acel punct de preț, ar fi cu siguranță un număr de persoane interesate să se reconecteze mai repede cu membrii familiei în străinătate, sau călătorii de afaceri mai sus menționați, sau chiar cei extrem de bogați în vacanță.

Cu toate acestea, este încă de văzut dacă consumatorii din clasa mijlocie ar fi interesați de o astfel de acțiune. Sigur, ai putea zbura pentru o zi și să te întorci să-ți spui copiii, așa cum spunea Scholl, dar pentru 5.000 de dolari, consumatorul mediu va dori să facă o excursie. Aceste scenarii de vis ale călătoriilor de zi cu zi din Londra și din spate nu au un factor de lungă durată de așteptare pentru a trece prin vamă. Nu există nici un fel de viteză supersonică atunci când vine vorba de agenții de frontieră.

Pentru tranzacțiile care trebuie făcute în persoană, acest lucru ar ajuta - dar pentru orice altceva, este greu de argumentat împotriva sesiunilor Skype de calitate HD sau Google Hangout.

2. Este sigur?

Un avion supersonic pentru zborul comercial a fost deja incercat o data inainte si nu sa incheiat bine: da, Concorde a oferit zboruri de la 20.000 $ un loc si a pierdut in cele din urma increderea publicului cand sa prăbușit într-o scenă extrem de aprinsă la decolarea de la Paris la New York, pe 25 iulie 2000. Accidentul a ucis toți 113 de oameni la bord și încă patru pe teren când sa prăbușit într-un hotel. Va fi greu pentru unii să scape de întrebările legate de siguranță.

3. Cât costă planul?

Scholl trebuie să colecteze mai mult fonduri de investiții. El spune că a atras doar 2 milioane de dolari până acum și majoritatea au fost de la miliardari din Silicon Valley. În comparație, un Boeing 747, unul dintre cele mai populare avioane, costă mai mult de 250 milioane USD, cu costuri diferite în rândul modelelor. Acest preț este, de asemenea, după faza costisitoare a cercetării și dezvoltării.

Boomul va avea nevoie de mult mai mult dacă își va atinge scopul de a fi "capabil să ajungă oriunde în lume în cinci ore pentru 100 de dolari". Dar Scholl estimează, de asemenea, că deplasările supersonice reprezintă o piață de 100 de miliarde de dolari, aceasta.

Dar fii obosit de cifrele de proiecție: Concorde ar depăși costul proiectat inițial cu mai mult de șase ori.

4. Când vine un prototip?

Se pare că ar putea fi un timp dat încă de statul băncii Scholl, dar el are, de asemenea, doar o mulțime de materiale și aerodinamică pentru a cerceta mai întâi.

Dezvoltarea Concorde a început încă din 1950 cu diverse studii și cercetări. Ar fi nevoie de acel proiect de 15 ani pentru a începe chiar să se dezvolte pe un prototip, iar primul zbor de încercare nu ar fi decolat până în 1969.

Din fericire, Boom are zeci de ani de cercetare în jeturile super-sonice pentru a construi, nu doar de la Concorde, ci și de la Boeing și Lockheed Martin, care au reușit să dezvolte meșteșuguri mai eficiente în timp ce Concorde sa dat peste cap.

Aceste meșteșuguri trebuie să fie suficient de ușoare pentru a aluneca rapid prin aer, dar trebuie să fie suficient de robuste pentru a nu se rupe. Tehnologiile pentru combustibilul verde reprezintă o preocupare din ce în ce mai mare pentru multe companii aviatice, iar poluarea sonoră produsă prin ruperea bariera sonoră face ca astfel de meșteșuguri să facă numai zboruri oceanice.

Dacă faza de cercetare și dezvoltare poate produce soluții la aceste întrebări, atunci Boom ar putea avea o bucată de tehnologie câștigătoare pe mâini.