Canalul Panama se pregătește pentru primele containere mega după extinderea panamaxului

Primul lot dintr-o nouă generație de containere uriașe a pornit din Asia pentru Canalul Panama după renovări care au deschis ușa navelor care transportau aproape dublul încărcăturii maxime ca canalul original.

Canalul Panama găzduiește în prezent nave care transportă până la 10.000 teu, o măsurare nautică de mărime, de aproximativ două ori mai mare decât cele de 5.100 teu permise înainte de renovări. Terminate navele Neopanamax, navele enorme sunt destinate să înlocuiască în întregime generația anterioară a navelor de containere care și-au văzut deja valoarea lor scăzută în anticiparea noii ere de transport maritim.

Transportul maritim COSCO de către China a câștigat distincția de a trimite prima navă prin canal într-o tombolă la nivel de industrie. Compania de 9.443 teu "Andronikos", redenumită Cosco Shipping Panama în onoarea tranzitului istoric, va trece prin porțile largi ale canalului, pe 26 iunie, Ziua Canalului Panama, la o ceremonie care sărbătorește trecerea. Cel puțin cinci noi nave au pornit din Asia în ultimele zile și urmează să ajungă și să treacă prin canalul extins între 30 iunie și 8 iulie.

Inaugurarea Canalului Panama extins vine la doi ani după data țintă inițială pentru finalizare. Inginerii proiectului au fost nevoiți să se lupte cu proiectul de renovare masivă, în același timp în care canalul a rămas operațional ca unul dintre punctele cheie de tranzit în transportul maritim global. Acum că proiectul este finalizat, acesta este pregătit să dezvolte industria, conducând aproape instantaneu zeci de containere care au servit drept forță de muncă a industriei timp de decenii în dispariție.

Containerele capabile să transporte nu mai mult de 5.000 teu se găsesc deja cu mici afaceri. Clasa Neopanamax poate oferi costuri mai mici, iar datorită speculațiilor intense pe Canalul Panama, o mulțime de oameni sunt deja pregătiți pentru serviciu. Cea mai bună speranță pentru clasa mai veche este aceea că vor înlocui navele mult mai mici de 1.000 teu care transportă mărfurile în ape mai puțin fluide. Pentru navele care au inspirat recent lumea cu o dimensiune minunată, o astfel de muncă de dimensiuni reduse ar părea un capăt anti-climatic al carierei lor.

Canalul original Panama a fost deschis în urmă cu aproximativ un secol pe 15 august 1914, la fel cum a început primul război mondial. Permițând navelor să treacă prin America Centrală și nu trebuie să se răstoarne în jurul întregului continent sudic, Canalul a revoluționat transportul maritim global. Odată cu inventarea și standardizarea navelor de containere în anii 1950, canalul a început să asiste la volume mai mari de comerț care au alimentat discuțiile despre modalități de a crește capacitatea chiar mai departe. O încercare chineză de a fora un canal prin Nicaragua este în prezent pe fritz, deoarece investitorul major a pierdut o mare parte din averea sa din prăbușirea de pe piața chineză a anului trecut.

Noua rasa de nave Neopanamax are cel putin trei campuri de fotbal in lungime si 107 picioare in fascicul (latime). După cum a scris Rose Rose în titlul cărții sale despre industria navală, aceste nave vor purta "Ninety Percent of Everything" pe care le atingi și le folosești zilnic. Chiar și pentru o lume care sa bazat pe comerțul internațional, Panamax este un upgrade major.