Ce ne-a provocat primul accident autonom al lui Tesla, care ne spune despre disponibilitatea sa de auto-conducere

Tehnologia autonomă a lui Tesla ar putea să nu fie la fel de inteligentă cum spune compania. Un proprietar al modelului Tesla S în Utah, numit Jared Overton, susține că mașina sa a pornit și apoi a intrat într-o remorcă parcată direct în fața sa, zdrobind fereastra frontală. Tesla, la rândul său, a contestat afirmația după ce a aruncat o privire la jurnalele de mașini. În schimb, compania îl învinuiește pe Overton pentru lansarea funcției Summon pe telefonul său.

Indiferent de cine este vina, incidentul arată că nu este o idee bună să ghostride biciul, chiar și cu software-ul cel mai avansat de astăzi, sub capota. De fapt, Tesla a sărit arma, demonstrând autonomia sa în modul beta, înainte ca tehnologia să fie pregătită pentru sălbăticie.

"Cred că este de datoria lor să-și dea seama ce sa întâmplat, ce sa întâmplat cu vehiculul, să se adreseze", a declarat Overton pentru KSL marți. Doar reparați-o.

KSL raportează că Tesla a răspuns afirmațiilor lui Overton cu o scrisoare care a citit:

Tesla a revizuit jurnalele vehiculului, care arată că incidentul a avut loc ca urmare a faptului că șoferul nu a fost atent la mediul înconjurător al autovehiculului în timp ce utiliza funcția Summon sau menține responsabilitatea pentru controlul în siguranță al vehiculului în orice moment.

Argumentul lui Tesla este logic. Overton s-ar putea să fi convocat accidental Modelul S - nu trebuie decât să faceți câteva clicuri pe aplicație pentru ca mașina să se miște - dar asta nu este viziunea autonomiei pe care oamenii o încântă. Se presupune că vehiculele autonome repara defectele oamenilor predispuși la greșeli, nu accentuează aceste defecte.

Tesla a continuat să furnizeze o declarație adresată KSL care a scuzat Summonul să nu se oprească, deoarece Summon "nu poate detecta anumite obstacole, inclusiv cele care sunt foarte înguste (de exemplu, biciclete), mai mici decât fascia, sau suspendate de tavan".

Produsele noi sunt interesante. Ei îi fac pe oameni să meargă. Este greu să ne imaginăm că oamenii care-i hrănesc pe Tesla erau atât de mult încât compania și-a îndreptat atenția spre a face o versiune superioară a produselor pe care le are deja în loc să le spună upgrade-uri și modele noi. Trist dar adevărat.

Tesla trebuie să creeze interes în tot ceea ce face pentru a dovedi investitorilor că oamenii se îngrijesc. Compania trebuie să strige că este "Nou! Interesant! Cool! ", Pentru că asta construiește loialitatea mărcii și (în cele din urmă) conduce vânzări. Cu toate acestea, "Nou! Interesant! Cool! "Poate deveni periculos atunci când înseamnă a elibera ceva care nu este gata.

Sunt mașini cu autovehicule. Acest punct este o dispută trecută, este doar o problemă când. Aproape fiecare producator major de masini lucreaza la obtinerea unui produs pe piata - Google si Fiat Chrysler au minivanele lor autonome, iar Lyft si GM isi au cota autovehiculului Chevrolet. Există un motiv pentru care acele companii nu au nimic în acest moment, deși: pentru că nu vor să fie dezastruos înainte de vremuri.

Deci, ce înseamnă "bender" de protecție a lui Overton pentru proprietarii de la Tesla peste tot? Pentru una, aceasta arată că oamenii nu ar trebui să pună încredere orb în autonomia timpurie a lui Tesla. În plus, acesta aruncă umbră asupra celorlalte revendicări ale Teslei - adică a nivelurilor de producție așteptate. Există un motiv pentru care companiile de automobile își testează necontenit produsele înainte de a le vinde: deoarece greșelile pot fi mortale.

Tesla face pași uriași în autonomie atât cu Summon cât și cu Autopilot. Dar poate că nu ar trebui să testeze primii pași ai acelor pași prin vânzarea unui produs care nu este gata.