Cel mai mare operator de aeroport din lume va folosi cea mai mare parte a energiei solare până în 2026

Aena, cel mai mare operator de aeroport din lume în ceea ce privește numerele de pasageri, a anunțat marți un plan ambițios de a-și desfășura majoritatea operațiunilor prin utilizarea energiei solare în doar șapte ani. Propunerea este o extindere a planurilor companiei anterioare, care va vedea acum firma de instalare a panourilor solare pe aproximativ jumătate din locurile sale de aeroport, inclusiv Madrid și Barcelona.

Este ultimul dintr-o serie de rapoarte care arată că aeroporturile exploatează cel mai mult terenuri mari pentru a furniza energie curată. El Pais arată că operatorul, care a manipulat 280 de milioane de pasageri în 2017 prin cele 46 de aeroporturi din Spania și un aeroport din Regatul Unit, a planificat inițial să achiziționeze pur și simplu energie regenerabilă de la un furnizor și să genereze doar cinci procente din electricitatea proprie. O echipă de management recent instalată a decis că societatea ar trebui să genereze mai mult din propria electricitate folosind terenul neutilizat situat în apropierea locațiilor sale.

Proiectul va vedea că Aena va investi 250 de milioane de euro (282,4 milioane de dolari) pentru instalarea panourilor în 20 din cele 46 de aeroporturi spaniole, acordând prioritate celor cu cea mai mare lumină solară și terenuri disponibile. Compania se așteaptă ca Madrid și Barcelona să atingă neutralitatea carbonului până în 2030, aeroporturile care în prezent reprezintă majoritatea emisiilor firmei. Emisiile totale de carbon ale firmei vor scădea cu 40% până în 2025, reducând 167.000 de tone.

Aeroporturile sunt porci mari de energie. Cercetarea de la site-ul de resurse Business Energy Advisor arată că aeroportul mediu utilizează 19,7 kilowați-oră pe picior pătrat pe an, 46% fiind utilizate pentru iluminat și răcire. Firma de educație profesională Energy Class Factory a descoperit că un aeroport utilizează aproximativ 180 de milioane de kilowați-oră pe an în total, în jur de 60 la sută folosiți pentru terminale. Prin comparație, locuința medie americană utilizează doar 10.399 kilowați-oră pe an.

Un număr de site-uri iau măsuri pentru a-și reduce producția. Aeroportul John F. Kennedy din New York a anunțat luna trecută că intenționează să instaleze până la 13 megawați (sau 13.000 de kilowați) de capacitate solară, cuprinzând o rază solară de cinci până la opt megawați pentru consumul autorității, plus încă cinci megawați energie pentru case cu venituri reduse la un preț redus. Aeroportul Honolulu din Hawaii a anunțat în iulie 2018 intenționează să instaleze 4.260 de panouri ca parte a obiectivului său de a atinge 100% energie curată până în 2045. Aeroportul Internațional Moi a devenit primul din Africa de Est care a instalat soarele atunci când a anunțat seria de 500 de kilowați în noiembrie 2018.

Altele au luat măsuri mai drastice. Aeroportul Internațional Cochin, cu sediul în statul sud-indian Kerala, pretinde a fi primul aeroport care funcționează în întregime pe partea solară, cu o matrice de 29 de megawați, care este programată să scadă până la 40 de megawați. Proprietarii folosesc terenul dedesubt pentru a creste 60 de tone de legume pe an, o tehnica cunoscuta sub numele de "agrophotovoltaica". O echipa de la Universitatea Hohenheim a descoperit ca astfel de pasi pot creste eficienta utilizarii terenurilor cu 60% fata de terenul separat folosit pentru culturi.

Aceste proiecte se dovedesc economice, deoarece prețul energiei solare a continuat să scadă. În ceea ce privește facturile, planul Aenei este de așteptat să economisească 52 milioane de euro (58,7 milioane de dolari) din costurile anuale de 75 milioane de euro (84,7 milioane de dolari).

Dincolo de proiectul său solar, Aena își propune, de asemenea, să facă o mare mișcare în vehiculele electrice. Ea intenționează să înlocuiască toate vehiculele sale de pasageri cu vehicule cu emisii zero până în 2025, punând în același timp la dispoziție 2.500 de puncte de încărcare pentru vizitatorii aeroportului. Este un strigăt departe de proiectele anterioare, cum ar fi instalarea în Portland Airport a 42 de încărcătoare în 2015, care a fost considerat cel mai mare astfel de proiect în acea perioadă în Statele Unite.

Odată cu aeroporturile care se deplasează la electricitate curată, următorul pas ar fi transferarea jeturilor pe surse regenerabile. Din păcate, CEO-ul Tesla Elon Musk susține că o astfel de schimbare nu va avea loc până când bateriile nu vor atinge o densitate de 500 de ore pe kilogram, în cazul în care o mașină Tesla utilizează acum o baterie de 250 de ore pe oră. Cel puțin atunci când sosește, aeroporturile vor fi transferate mai departe către solare.