Aeroportul din Gatwick descoperă adevărul înfricoșător despre dronții de consum

Unul dintre lucrurile uimitoare despre incidentele recente de la Londra Gatwick este că apariția a două vehicule aeriene fără pilot care zboară în spațiul operațional de piste a determinat închiderea celui mai ocupat aeroport din Marea Britanie pentru mai mult de o zi. Cu mai multe vizionări ale dronelor, Gatwick a redeschis doar la servicii limitate după o întrerupere de 36 de ore, iar cei responsabili pentru operarea dronei rămân în libertate.

Cu mai mult de 110.000 de pasageri pe 760 de zboruri, din cauza plecării Gatwick într-o singură zi afectată, aceste incursiuni au lăsat o urmă de întrerupere în urma lor.

Acest lucru nu este în nici un caz primul incident al dronelor care provoacă probleme la aeroporturi - au avut loc incidente similare în Canada, Dubai, Polonia și China. Dar evenimentul de la Gatwick este neobișnuit atât în ​​timpul duratei sale, cât și în prezența și utilizarea repetată a mai multor droni.

Disponibilitatea și accesibilitatea crescândă a dronelor de consum înseamnă că riscurile pentru aeroporturi și alte spații securizate vor crește - iar contramăsurile care se desfășoară în prezent împotriva lor dau loc pentru îmbunătățire și trebuie adoptate pe scară largă.

Motive neclar

Un studiu realizat de Proiectul de control la distanță estimează că în jur de 200.000 de cadrane sunt vândute pentru utilizare civilă în întreaga lume în fiecare lună. Disponibile imediat dintr-o gamă largă de magazine online și de pe străzi, dronii devin din ce în ce mai obișnuiți și mai accesibili pentru pasionații.

Pe măsură ce se deplasează dintr-un produs de nișă la un dispozitiv mai larg, ei au atras atenția și asupra unui număr din ce în ce mai mare de grupuri ostile - iar militarii de stat, precum și teroriștii și alți actori nestatali depun din ce în ce mai mulți drone pe câmpul de luptă.

Statul islamic, de exemplu, a folosit drone pentru a arunca explozivi, pentru a observa și direcționa focul către alții și pentru a captura imagini pentru propagandă. În alte țări, dronele au fost folosite pentru a provoca perturbări la domiciliu, cum ar fi "încercarea de asasinat" a dronului asupra președintelui venezuelean, Nicolas Maduro, în august 2018.

Incidentul de la Gatwick nu a fost numit "eveniment terorist", dar dacă este "criminal, neglijent sau lipsit de cuiva", demonstrează că chiar dronii de consumatori pot provoca riscuri pentru viața și activitatea economică, în ciuda faptului că sunt neînarmați.

Întrerupere deliberată

Poliția din Sussex a făcut referire la acțiunile pilotului de tip "drone" ca la o "întrerupere deliberată". La o recentă conferință de la Countering Drones, am vorbit tocmai despre modul în care atât avioanele pentru consumatori, cât și pentru autospecialele pot fi transportate și modificate pentru a face acest lucru. Delegații la conferință au dezbătut, au deplâns și au reflectat asupra eventualelor reacții la astfel de perturbări deliberate, luând în considerare efectele lor potențiale asupra mulțimilor, infrastructurii sensibile sau evenimentelor politice.

Prezența unui drone necunoscut poate atât să neteze cât și să provoace panică - și acest lucru ar putea fi amplificat în continuare, având în vedere posibilitatea ca dronii să fie echipați cu arme sau mijloace de dispersare a materialelor periculoase.

În căutarea unei dovezi viitoare despre modul în care ne gândim la drone și la riscurile pe care le presupune, merită să ne gândim la modul în care se dezvoltă tehnologia și software-ul de tip drone. Există moduri inteligente de zbor care permit navigatorilor să urmărească și să urmărească indivizii desemnați, funcționalități de bază rotative care permit mai multă dronă să acționeze în coordonare și vizionarea imaginilor către medii sociale, ceea ce înseamnă că dronele pot fi folosite pentru propaganda vii.

Aducerea în jos a #drones necinstiți este complicată - dar din ce în ce mai importantă. Nu este surprinzător faptul că, deja în 2016, SUA au cheltuit aproape 10% din fondurile sale pentru cercetare și dezvoltare cu privire la finanțarea măsurilor împotriva dronului. pic.twitter.com/o4oFyZ5fNQ

- Ulrike E Franke (@RikeFranke) 20 decembrie 2018

contramasuri

O întrebare frecventă este, de exemplu, la Gatwick, de ce poliția nu aruncă dronul? În timp ce poliția armată era prezentă și alăturată de specialiști din forțele armate, operatorii de reținere rămân dificili din cauza distanței lor de drone. Este periculos să aruncați o dronă din cauza riscurilor de cădere a obiectelor și a gloanțelor zburătoare, dar datorită dimensiunilor mici, dronii sunt, de asemenea, dificil de detectat înainte de a fi suficient de aproape pentru a deveni o problemă.

Cu toate acestea, a existat un boom în dezvoltarea unei game de contramăsuri menite să oprească dronii. Un raport recent al lui Arthur Holland Michel de la Centrul pentru Studiul Dronei a constatat peste 230 de produse produse de 155 de producători, proiectați să contracareze dronele.

Printre acestea se numără și cele care încearcă să detecteze și să avertizeze utilizatorii de telefoane care se apropie, să împiedice și să pună stăvili în mașini prin blocarea GPS-urilor sau radio sau prin încorporarea software-urilor electronice de etichetare și geofizică care împiedică folosirea mașinilor în apropierea unor locații sensibile, închisori sau stații electrice. Există, de asemenea, modalități de a intercepta și de a capta dronii folosind dronuri și puști echipate cu rețea. Poliția națională olandeză a pregătit chiar vulturi pentru a intercepta dronuri.

Dar contramăsurile sunt în mod inerent limitate datorită costului de implementare și eficienței costurilor - precum și prin legislația care reglementează spectrul electromagnetic în care funcționează. Numeroase rapoarte au arătat cum pot fi manipulate, suprasolicitate sau chiar pur și simplu dezactivate mijloacele de apărare preventivă construite în dronuri, cum ar fi restricțiile de geo-împrejmuire sau altitudine.

Așadar, există o dificultate serioasă în ceea ce privește impunerea consumului de drone și reținerea celor care acționează ilegal, în ciuda condamnărilor recente ale celor care folosesc telefoane de consum pentru a transporta contrabandă în închisorile din Regatul Unit. Nu este prima dată când aeroportul Gatwick a fost nevoit să se confrunte cu o dronă eronată, dar această ocazie ar trebui să fie o chemare la trezirea nevoii de contramăsuri fiabile și accesibile și necesitatea de a gândi mai creativ cu privire la potențialele riscuri reprezentate de) scapă mai mult.

Acest articol a fost inițial publicat în The Conversation de Anna Jackman. Citiți articolul original aici.