Autovehiculele cu autovehicule Google vor salva sute de ciclisti pe an

Motoarele de auto-conducere Google învață cum să evite bicicliștii, scrie compania în raportul lunar de auto-conducere lansat săptămâna aceasta. Ceea ce este important, deoarece, deși marea majoritate a persoanelor aflate pe șosea se află pe sau pe un vehicul motorizat, accidentele care implică bicicliștii se întâmplă prea des.

Mai mult de 50.000 de bicicliști au fost răniți în urma unui accident cu un autovehicul în 2014, iar 726 au fost uciși, a constatat Administrația Națională de Siguranță a Traficului la Distanță. Aceasta este mai mult de 2% din totalul deceselor vehiculului, iar procentul a crescut din 2005.

Astfel, Google a învățat autoturismele să recunoască bicicliștii de toate formele și dimensiunile, precum și semnalele lor de mână.

Senzorii care încorporează mașinile Google pot citi când un ciclist se va deplasa pe banda pentru a evita o mașină parcată cu o ușă deschisă. Uneori lucrurile devin în cale. Cicliștii pot mulțumi Google pentru că le-au ținut minte atunci când este vorba de a evita toate obiectele, oamenii și locurile în benzile de biciclete.

Dar ce se întâmplă dacă unul dintre minivanii Fiat al companiei Google se află în mijlocul unei curse de biciclete și un roi de peste 100 de cicliști începe să facă tururi în jurul unui camion într-un fel de protest anti-vehicul? Senzorii sunt echipați să se ocupe și de acest lucru.

Recunoașterea modului în care cicliștii se găsesc în jurul lor reprezintă un factor important pentru viitorul autovehiculelor autonome. Călătoria cu bicicleta devine din ce în ce mai populară - în special în zonele urbane. Departamentul de Transport din New York a descoperit că 778.000 de oameni din New York se plimbă cel puțin de câteva ori pe lună, iar peste 400.000 de călătorii sunt luate în fiecare zi prin oraș. Numărul de persoane care călătoresc cu bicicleta la locul de muncă a crescut cu 75% în 2010 până în 2014 doar în Brooklyn.

New York nu este singurul loc unde mai mulți oameni merg pe bicicletă. Cu mai mulți piloți vin mai multe decese. În timp ce numărul total de decese cauzate de autovehicule (atât autovehicule cât și biciclete) au scăzut din 2005, accidentele de circulație au crescut sau au rămas la fel. În 2005, au fost uciși 786 de bicicliști, ceea ce reprezintă 1,8%. În 2014, ultimul an pentru care sunt disponibile statistici, au murit 726 de persoane. Numărul este mai mic, dar procentul deceselor totale a fost mai mare la 2,2%.

Siguranța cicliștilor nu a crescut în paralel cu siguranța vehiculului. Este ceva pe care Elon Musk a subliniat în ultima sa jaf de Twitter împotriva ucigașilor Tesla.

@samabuelsamid Greseala pentru a exclude decesele non-ocupanti. Autopilot ar fi împiedicat acest ciclist să fie ucis

- Elon Musk (@elonmusk) 5 iulie 2016

Tehnologia autonomă a vehiculelor va salva vieți - poate chiar și jumătate de milion pe an. Dar mobilitatea este mai mult decât oamenii care călătoresc în mașini, iar Google se străduiește să se asigure că autoturismele lor autonome pot face mai mult decât cu răbdare în ce privește ciclismul preluând mai mult decât o parte echitabilă din drum.