Accidentul cu barca de rachete din Missouri a survenit din cauza unui defect de design binecunoscut

Le puteți găsi în Boston, Seattle și aproape în fiecare oraș litoral sau în apropierea apei. Dar, după un accident serios joi seara, care a ucis 17 persoane și a rănit șapte, oamenii încep să se întrebe dacă așa-numitele nave de rață - nave amfibiene care permit turiștilor să vizualizeze orizontul unui oraș de pe uscat și pe mare - sunt într-adevăr sigure pentru public.

Tragedia a avut loc după o furtună severă care a atins valuri de 5 metri și vânturi de 60 mph pe un lac din Branson, Missouri. Și totuși, nu este pentru prima dată când aceste excursii cu rațe, adesea o activitate de familie, au fost implicate în accidente mortale datorită unei caracteristici de design care se referă la scopul lor inițial intenționat.

Originile bărcilor DUKW pot fi urmărite până în cel de-al doilea război mondial. Acest vehicul amfibiu, cu tracțiune integrală - adică, ca o rață, poate călători atât pe uscat cât și pe apă - a fost proiectat în 1942 ca o modalitate pentru armata americană de a transporta muniții, bunuri și echipamente pentru zonele de transport offshore. Arhitectura barcii, bazată pe CCKW, un camion de armă de 2,5 tone, are o cavitate goală, dreptunghiulară și o elice singulară pentru un impuls înainte.

Deoarece călătorește doar cu o viteză de cinci noduri pe oră, nava nu a fost niciodată menită să supraviețuiască mărilor brute sau destinate utilizării civile. În vara anului 1946, însă, Bob Unger a cumpărat un excedent DUKW al armatei și la transformat într-un excursie cu barca cu rachete din Wisconsin Dells. Ungulența lui Unger a pregătit calea pe care viitoarele companii ar trebui să o urmeze, cum ar fi Ride the Ducks, operatorul turistic din spatele accidentului mortal de pe Lake Rock din Missouri.

Odata cu cresterea cererii de tururi de rase, designul barcii a fost actualizat pentru a se adapta mai bine activitatii populare de vara. Acestea includ acoperișurile cu baldachin populare care au fost adăugate la proiectul ambarcațiunii în anii următori și care spun experții că reprezintă un risc pentru siguranța pasagerilor care încearcă să scape în caz de urgență.

"Aceasta nu este o barcă cu fețe deschise, unde toata lumea poate doar să se pună ușor pe partea laterală", a declarat Robert Mongeluzzi, avocat din Philadelphia, care a inițiat anchete împotriva companiilor de turism de rață. Kansas City Star vineri.

În ciuda vestelor de salvare care sunt prezente pe vasul Missouri, faptul că barca îngustă se află jos la pământ, împreună cu designul de pe acoperiș, a oferit puțin spațiu pentru a scăpa odată ce a început să se scufunde, creând un risc de înecare pentru toată lumea de la bord.

"Problema cu copertinele este că dacă îți poți purta preserverul de viață și există un baldachin și barca capsize atunci, dispozitivul de flotare te va duce în baldachin, prinzându-te în interiorul vasului", a spus Mongeluzzi.

O tragedie similară a avut loc în 1999 în Hot Springs, Arkansas, când 13 persoane au fost ucise când o barcă de rață sa scufundat până la fundul lacului, la doar șapte minute în timpul turului, datorită unei întrețineri necorespunzătoare. Sa întâmplat din nou în 2010, când o barcă cu rață sa ciocnit cu o barjă pe râul Delaware. A început să se scufunde, ucigând două persoane și rănind 26. În ultimii 20 de ani, mai mult de 30 de persoane au murit din cauza accidentelor cu barca de rață.

Atâta timp cât vom continua să folosim ambarcațiuni de rață pentru croaziere de turism - în ciuda faptului că sunt conștienți din ce în ce mai mult de designul lor defectuos - este posibil ca mai mulți oameni să fie pusi în pericol.