De ce nu ne avusesem avioanele personale la Casa de Tara a lui Hugo Gernsback?

"În 20 de ani vor fi mult mai multe avioane în aer decât avem mașini pe teren acum. Va exista un mare exod de la oraș la țară, nu o mișcare înapoi la fermă, dar, cel mai probabil, o mișcare înapoi la casă. Parcelele inaccesibile și practic lipsite de valoare în locurile cele mai exterioare vor aduce prețuri ridicate pentru casele de construcție, pentru că dealurile și vârfurile montane vor fi mai accesibile decât văile ". - Hugo Gernsback, 1927

Hugo Gernsback a plăcut să-și ofere gândurile sale despre viitor. El a devenit faimos pentru el în mare măsură pe forța - sau, probabil, memorabilitatea - unui eseu din 1927, Știință și invenție. Denumită "Douăzeci de ani de atunci", piesa a fost compusă din gesturile lui Gernsback despre totul, de la aer condiționat la agricultură și cum ar arăta lumea în 1947. Suferințele și inovațiile care au apărut din al doilea război mondial au făcut cele mai multe, dar nu toate, ideile lui Gernsback par a fi prostești înainte de expirarea lor.

Cel care pare încă rezonabil este predicția că avioanele ar permite o mobilitate mai mare, permițând oamenilor să se îndepărteze de orașe. Astăzi, este greu să te uiți fără să vezi un avion, dar aviația personală este o industrie de nișă.

În primul rând, un context mic. Acest articol a fost publicat în numărul din septembrie al revistei Știință și invenție, la doar câteva luni după zborul istoric al lui Charles Lindbergh de la New York la Paris. Avioanele erau tot furia. Ei erau îndrăzneți și interesanți și prezintă potențial comercial. Nici macar douazeci de ani de la primul zbor de pasageri, aeroporturile au crescut si pasagerii au fost zburati in state, tari si oceane. A fost, pentru a subestima lucrurile un pic, un moment foarte interesant.

Dacă există un lucru pe care îl știm despre revoluție, totuși, acesta ascunde punctul de vedere al progresului. Când vedem tehnologii revoluționare, adesea uităm de contexte culturale și fizice. Limitările, capcanele, hangourile și problemele de infrastructură incompetente au tendința de a limita adoptarea în masă a oricărui lucru. După ce Gernsback se uită la avion, văzu un fel de viteză și confort pe care oamenii nu-1 cunoscuseră niciodată.

Este de asemenea merită remarcat, totuși, că 1927 a fost încă primele zile pentru mașini. Nici măcar la 10 ani după Modelul T, în 1927 modelul A și modelul celorlalte mașini au fost văzuți, dar nu este ca și cum automobilele ar fi întâmplările comune acum - nu printr-o lovitură lungă. Pentru Gernsback, avioanele trebuie să pară mai rapide, mai interesante, mai convenabile și mult mai futuriste. Nu este surprinzător faptul că a crezut că vom fi cu toții jet de la oraș la țară. De ce să luați drumul când puteți zbura?

Însă nu este chiar așa cum sa scurs.

Gernsback avea dreptate ca avioanele să facă locurile mai puțin accesibile și mai ușor accesibile și că unii oameni s-ar muta în consecință. Există cu siguranță oameni care trăiesc în locuri retrase, deoarece călătoria cu avionul îi permite să aibă flexibilitatea de a obține provizii esențiale fără a fi aproape de liniile de aprovizionare. Dar acești oameni sunt neobișnuite și nu constituie în mod colectiv "exodul mare". De fapt, mult mai mulți oameni și-au acordat libertatea de a se îndepărta de zonele urbane din cauza mașinii. Dar nu s-au mutat prea departe. Confortul, se pare, nu este doar o chestie de tranzit urgent.

Orașele au avantajele lor. Densitatea populației înseamnă, de obicei, alimente grozave, o mare artă, o mare varietate și un deficit total de plictiseală. Orașele au o mulțime de oameni pentru un motiv - nu numai pentru că nu pot ieși.

Un alt factor cheie care trebuie luat în considerare aici este ceea ce se întâmpla în New York City, deoarece Gernsback făcea aceste previziuni: Populația a fost balonată. Între anii 1900 și 1930, populația din New York a crescut de la 3,5 milioane la aproape 7 milioane. Era mai aglomerat decât oricând, iar acest fel de creștere a populației astronomice pune o presiune asupra … bine, aproape totul. Gernsback probabil a fost martor la efectele acestei explozii a populației și probabil că a informat unele dintre predicțiile sale că toți vrem să ieșim dracului.

Poate că, dacă New York nu ar fi găsit o cale de a face ca oamenii să vrea să vină și să rămână în luptă, vom zbura mult mai frecvent din oraș în țară. Poate că, dacă călătoria cu avionul nu era încă scumpă și destul de enervantă, am fi luat avioane chiar și pentru jungle relativ scurte. Poate că, dacă oamenii nu se bucurau de autonomia și libertatea pe care automobilele tind să le ofere, ne bazam pe avioane în loc de propriile noastre patru roți. Poate într-un viitor alternativ.