2019 Predictii Tech: O masina autonoma calatoreste in Statele Unite

În ciuda multor obstacole, autoturismele ar putea avea în final momentul în 2019. În mod specific, anticipăm că cineva va atinge unul dintre cele mai căutate repere ale industriei: o mașină de coastă-coastă, șofer uman, în Statele Unite.

Perspectiva unei mașini pe bază de computer a stimulat comentatorii de zeci de ani, proiectul de auto-conducere Google aducând ideea unui public mai larg atunci când a izbucnit pe scena în 2009. Acest proiect a fost dat de atunci din propria sa firmă numită Waymo, existând sub Alphabet-ul companiei umbrelă Google. În ciuda faptului că aproape 10 ani de dezvoltare activă și peste 10 milioane de mile autonome, Waymo continuă să vină cu oamenii din jurul unei mici zone din Arizona.

Reportim despre 19 predicții pentru anul 2019. Aceasta este # 4.

Dar asta s-ar putea schimba tot anul. Un vehicul de coastă până la coastă ar demonstra capacitatea tehnologiei pentru o audiență largă, chiar dacă nu anunță începutul consumatorilor care își desfășoară propriile călătorii de la coastă la coastă. O călătorie supravegheată în cea de-a patra țară cea mai mare ar ajuta la dovedirea viabilității autoturismului și ar putea fi pe cale să se întâmple.

Masini autonome Pick Up Viteză în 2019

"Este sigur că cineva va face acest lucru", spune Sam Abuelsamid, senior analyst pentru Navigant Research Invers. "În timp ce Tesla întotdeauna pare să suge tot aerul din cameră când vorbește despre vehicule automatizate, chiar dacă acestea fac o astfel de mișcare, nu vor fi primele."

Delphi Automotive a încheiat o excursie de 3.400 de mile în aprilie 2015, cu un Audi SQ5 echipat cu un șofer de siguranță pe scaunul din față, pornind de la Podul Golden Gate și terminând în mijlocul orașului Manhattan nouă zile mai târziu. Compania a spus că pe parcursul călătoriei "vehiculul a întâmpinat situații de conducere complexe, cum ar fi cercurile de circulație, zonele de construcție, podurile, tunelurile, șoferii agresivi și o varietate de condiții meteorologice".

Există doar o problemă: călătoria a fost de numai 99% autonomă. Deși este nerealist să presupunem că cineva va finaliza o mașină anul viitor fără un șofer de siguranță, este posibil ca cineva să poată termina o călătorie fără a lua din nou controlul de la calculator - sau "dezangajarea".

Directorul executiv al companiei Tesla, Elon Musk, a promis inițial că mașinile sale vor putea finaliza o astfel de mișcare până la sfârșitul anului 2017. El a făcut declarația la un eveniment din octombrie 2016, unde a subliniat suita de senzori "Hardware 2" inclusă cu fiecare vehicul nou. Automobilele companiei sunt acum echipate cu opt camere, senzori radar și ultrasonici pentru a susține autonomia completă la o dată ulterioară. Deși compania a ratat termenul limită din 2017, a fost mai mult pentru că așteaptă să elibereze o soluție mai generală.

"Am fi putut face trecerea de la coasta la coasta, dar ar fi necesitat prea mult cod specializat pentru ao juca efectiv sau pentru ao face oarecum fragilă, deoarece ar funcționa pentru un anumit traseu, dar nu ar fi o soluție generală", a spus Musk în februarie.

În timp ce Tesla se poate opri, un concurent cum ar fi Waymo ar putea fura coroana într-o expoziție de relații publice savvy.

De ce ar putea dovedi un flop

Există încă mari șanse că nu se va întâmpla, în principal pentru că autovehiculele nu sunt foarte bune acum. Un raport din august a susținut că autovehiculele lui Waymo nu pot realiza mișcări de bază cum ar fi întoarcerea la stânga pe drumurile mai rapide sau interpretarea semnalelor șoferului. Unii membri ai industriei au luat cărți de pe masă, Uber a dispus cea mai mare parte a echipei sale de conducere autonome la începutul acestui an. La întârzierea lansării unui autopilot, Musk a recunoscut în octombrie că este "extrem de dificil să se ajungă la o soluție generală de auto-conducere care să funcționeze bine peste tot".

"Sunt de acord cu Musk că conducerea de sine în starea sa actuală nu funcționează bine peste tot", a declarat Shaoshan Liu, co-fondator și președinte al companiei robotice autonome PerceptIn, pentru Invers in octombrie.

Același lucru se poate spune și pentru perioadele de timp. În timp ce companii precum Volkswagen și Ford urmăresc să atingă drumurile în 2021, ARM consideră acest lucru drept cel mai timpuriu, autovehiculele cu autoturisme cu autovehicule oriunde ajung până în 2027. Gill Pratt, CEO al Institutului de Cercetare Toyota, a declarat în ianuarie 2017 că "Niciunul dintre noi din industrie nu este aproape de visul mașinilor autonome care conduc oriunde. În multe privințe, unii susțin că urmărirea unei mișcări de coastă-coastă ar putea dovedi o distragere a atenției.

"Indiferent dacă o unitate autonomă de la coastă la coastă are loc anul viitor, este o demonstrație plăcută de capacitate, dar în mare măsură în afara punctului", spune Jeremy Carlson, analist principal pentru IHS Markit Invers. "Desfășurarea primelor autovehicule autonome (care nu trebuie confundată cu conducerea automată) se va desfășura în domenii foarte specifice în care aceste companii au experiență vastă și mile conduse, precum și geofenii clare sau domenii de design operațional și limitări / așteptări clare ale tehnologiei. Făcând același lucru cu un sistem de conducere automatizat (în care șoferul are încă un rol de jucat) poate relaxa într-un fel cerințele în ODD domeniile de proiectare operațională sau geofenitățile, dar aceasta reprezintă o capacitate tehnologică foarte diferită de cea a unui autovehicul complet autonom, nici o operație umană sau o supraveghere."

Până în acest punct, trucuri, cum ar fi călătoria de la coastă până la coastă, ar putea fi mai dăunătoare decât orice altceva.

"Dacă cineva poate face un autovehicul care se deplasează de la Seattle la New York în nordul Statelor, în mijlocul iernii prin căderi de zăpadă, atunci voi fi cu adevărat impresionat", spune Abuelsamid. "Până atunci, convocarea mașinii dvs. din întreaga țară este doar o pierdere de resurse și mii de kilometri, ceea ce este antitetic pentru transportul durabil".

19 Predicții pentru 2019: Ce gândire inversă

Autovehiculele arata ca si cum ar fi in banda lenta, dar asta nu inseamna ca nu pot scoate o serie de surprize. Primele vehicule autonome sunt încă susceptibile de a fi legate într-o regiune mică a orașului, cum ar fi serviciul de taxi al lui Yandex din Moscova sau planurile lui Addison Lee de a aduce taxiuri la Londra în 2021. Asta nu înseamnă că nu vor mai fi niște fapte majore pe drum, ca planul lui Oxbotica de a trimite o serie de mașini într-o călătorie dus-întors peste cele 60 de mile între Londra și Oxford, în a doua jumătate a anului 2019.

Cu toate acestea, direcția de coastă-coastă este prea tantalizatoare pentru un premiu pentru ca firmele să se împotrivească urmăririi, iar un drum complet ar fi o victorie uriașă pentru oricine o face - chiar dacă rezultatul final este la fel de "fragil", cum se teme Musk.

Videoclip asemănător: Serviciul de taxi auto Yandex lansează în Skolkovo