Expertul DARPA avertizează companiile autonome de mașini nu fac o echipă pe o zonă sigură A.I.

Dezvoltarea autoturismului are o problemă de cooperare. Aceasta este conform lui Hava Siegelmann, manager de program al Agenției Proiectelor de Cercetare Avansată pentru Cercetare (sau DARPA), care a susținut că firmele despre care se vorbește sunt călduroase să lucreze împreună pentru a face A.I. mai sigur.

"Programul următor la care lucram este siguranța lui A.I. … companiile pe care le-am contactat și care lucrează la mașini și autoturisme, au declarat că nu sunt interesați să lucreze împreună pentru siguranța AI ", a spus Siegelmann într-o discuție de grup la conferința de inteligență artificială la nivel uman organizat de GoodAI la Praga, Republica Cehă, vineri. Comentariile vin ca producătorii de automobile își intensifică eforturile de autonomie, cu Waymo ajungând la opt milioane de mile în această vară, dar întrebările au rămas în jurul celui mai bun mod de abordare a siguranței. În martie, 49 de ani, Elaine Herzberg a fost prima persoană ucisă de o mașină autonomă. În timp ce producătorii de automobile și-au manifestat entuziasmul pentru tehnologiile de comunicații pe șosea, cum ar fi 5G, au manifestat mai puțin interes în comunicarea despre dezvoltare.

Vezi mai multe: Autovehiculele autonome vor fi mai sigure cu o schimbare de cheie, dezvăluie Jaguar Boss

Siegelmann nu este primul care subliniază această problemă. Ralf Speth, CEO al partenerului Waymo, Jaguar Land Rover, a declarat la Salonul Auto de la Beijing din aprilie că "trebuie să ne asigurăm că vom obține mediul potrivit. Nici o companie de autoturisme nu o poate face pe cont propriu, astfel încât guvernul, mediul academic și industria din toate sectoarele trebuie să lucreze împreună … dacă lucrăm împreună, inclusiv cu sistemul de securitate cibernetică, apoi autonomă poate fi tehnologia viitoare ".

În urma incidentului din martie, a Bloomberg op-ed a susținut că industria trebuie să-și schimbe atitudinea față de dezvoltare. Industria de aviație obsedată de siguranță, a remarcat scriitorul David Fickling, împărtășește informații despre accidente pentru a se ajuta reciproc. Colaborarea este un mare succes, pasagerii zburând în jur de șapte trilioane de kilometri pe an fără aproape orice incident, însă producătorii de automobile par să renunțe la schimbul de date în mijlocul cursei pentru a ajunge mai întâi la autoturisme autonome.

Siegelmann este în mare parte pozitiv cu privire la A.I. în ansamblu, continuă să spun că "cred că beneficiul ar fi mare și cred că dacă educăm oamenii despre asta și toată lumea știe la fel de mult ca noi ca cercetători în domeniu, aceasta ar fi probabil cea mai bună soluție".

Nota editorului: Conferința de inteligență artificială la nivel uman a finanțat călătoria și cazarea de la Inverse pentru a acoperi evenimentul, dar organizația nu are nicio contribuție la acoperirea editorială a Inverse.