Roborace Self-Driving race car drives itself straight into the Wall
Vehiculele fără pilot au migrat din California către Suedia în circuitul pe care urmează să-l preia în 2016. Fédération Internationale de l'Automobile și compania de investiții Kinetik au anunțat recent Roborace, o versiune automată a Formulei E, noul motor electric ia Formula 1. Dezvăluirea a fost lumină asupra detaliilor, dar conceptul ar trebui să intrizeze și chipurile non-rasă pentru un singur motiv simplu: Hardware-ul pentru automobile va fi același pentru fiecare echipă. Asta inseamna ca Roboracing este in cele din urma despre algoritmi si AI. Pista de curse va fi doar asta, dar vor dovedi și motive. Pentru potențialii fani, aceasta înseamnă o șansă de a rădăcina, într-un sens literal, pentru progresul tehnologic - și poate, de asemenea, unele firme de tehnologie.
Shay Raymond, reprezentant PR pentru Kinetik, a declarat publicației Invers el nu a putut furniza informații despre concurenți sau algoritmi și o întrebare de urmărire despre eligibilitate a rămas fără răspuns. Cine Roborace permite să concureze torturi de la început: Există un grup de studenți de la MIT care încearcă să preia goliatele de automobile ale BMW sau Volvo? Vom vedea un logo alfabet marcat pe carbon și aluminiu, sau Google va rămâne concentrat pe luarea de consumatori în jurul blocului la o durată de siguranță 25 mph?
Ceea ce știm noi constituie piulițele și șuruburile competiției.
Vor fi 10 echipe, două mașini pe secundă și curse pe oră. Vehiculele, teoretic, s-ar putea îndrepta la viteze mai repede decât s-au considerat sigure pentru oameni, pentru că există riscuri mai puțin imediate atunci când nimeni nu este în spatele volanului. Promisiunea mașinilor mai rapide este suficientă pentru a declanșa interesele umane de bază? Ei bine, audiența de curse este nestingherită.
Participarea la NASCAR, care a căzut prin Marea Recesiune și nu a fost niciodată recuperată, este în scădere; Formula 1 rămâne populară la nivel global, dar mai puțini spectatori se reglează în fiecare an. Formula automată E poate oferi o scânteie de resuscitare? Fanii de curse sunt sceptici, cu unii care își exprimă îngrijorarea cu privire la faptul că este greu să fii plin de cod. Într-o recenta postare pe blog, comentatorul profesionist de Formula 1, Jack Nicholls, sustine ca "ceea ce este in final motorsportul si ce Formula E nu reuseste niciodata sa ilustreze este importanta umanului talentat in spatele volanului".
Fiindcă creaturile umane se bucură de drame umane televizate, de a avea orice șansă de succes, Roborace va trebui să joace mintea în spatele algoritmilor. Acesta a fost motivul pentru care chiar și la începutul competiției de roboți, cum ar fi BattleBots au încercat să facă operatorii de bot importante, cu quip-ish intros și tăieturi frecvente la sprâncene brăzdate pe margine. Până când androizii noștri vor avea o performanță mai bună în showboating, competitorii robotului vor face spectatori plictisitori. (Iată 10 ore de androizi care se uită la ușă în 2013 DARPA Robotics Challenge.) Asta înseamnă că avem nevoie de talentul de programare și probabil că talentul de programare va fi nevoie de sponsori. Și acolo cauciucul intră pe șosea, deoarece specialiștii în algoritmi de mașini fără șofer nu se confruntă cu dificultăți în găsirea de locuri de muncă în aceste zile. Nu ar avea sens ca firmele să-și sponsorizeze angajații? În acel moment, acest lucru nu va fi doar o cursă între corporații?
Trecutul este precedent.
Ceea ce face Roborace este că mașinile fără șofer au o istorie bogată de concurență. Pentru a auzi CEO-ul Formula E, Alejandro Agag a spus că cursa electrică precursor a fost creată din dorința de a arăta viabilitatea și de a spori viitorul mașinilor electrice la fel de mult ca și cum ar fi să creeze o competiție suplimentară pe care ar putea-o îngriji fanii. Acest sentiment reflectă povestea de origine a lui Roborace - este o prezentare a tehnologiei și menită să conducă inovația. Punerea AI împotriva AI pentru prestigiu și bani este o modalitate dovedită de a produce rezultate; puteți urmări originile mașinii fără șofer Google în cursele de desert ale DARPA în 2004 și 2005.
Deși Grand Challenges ale DARPA au spectatori loiali și entuziasmați, organizația se îngrijește în cele din urmă de tehnologia care poate fi folosită în serviciul militar și public și nu de veniturile din publicitate. Ar putea FIA și Kinetik să vadă pe fanii Roborace ca doar o parte a imaginii - martori ai algoritmilor câștigători care vor fi în final investiți în propriile lor investiții? Desigur, dar ar putea oferi un forum critic companiilor de tehnologie să vândă ceva ce clienții nu pot vedea sau, cel puțin într-un anumit sens, să înțeleagă. Chiar dacă nu putem discerne cele mai bune tehnici de mașini fără șofer, privindu-ne, putem spune cine a câștigat o cursă.
Ne plac câștigătorii. Întrebarea rămasă este dacă corporațiile cum ar fi lupte corecte.
Calculatorul mașinii fără șofer de la Google va fi tratat la fel ca un conducător auto uman
Guvernul federal a anunțat că va trata A.I. computerul în fiecare mașină Google fără șofer, așa cum ar fi un om. Decizia a venit într-o scrisoare din partea consilierului-șef al Administrației Naționale de Siguranță a Traficului și anunță că "dacă niciun om ocupant al vehiculului nu poate conduce vehiculul ...
GM Flota fără mașini fără pilot nu va avea roți de direcție, pedale în 2019
General Motors a dezvăluit că intenționează să elibereze o mașină autonomă fără pedala sau volan, găsită în mod obișnuit într-un vehicul convențional.
Expertul DARPA avertizează companiile autonome de mașini nu fac o echipă pe o zonă sigură A.I.
Dezvoltarea autoturismului are o problemă de cooperare. Aceasta este conform lui Hava Siegelmann, manager de program al Agenției Proiectelor de Cercetare Avansată pentru Cercetare (sau DARPA), care a susținut că firmele despre care se vorbește sunt călduroase să lucreze împreună pentru a face A.I. mai sigur.