3 întrebări serioase despre mașinile care zboară

Cofondatorul Google, Larry Page, a anunțat de curând că este de acord că ideea de mașini zburătoare - atât ca un substantiv, cât și ca activitate. Se pare că el nu este numai banii din spatele companiei Zee.Aero care zboară la mașină, care are în jur de 150 de persoane și mogul de afaceri a investit mai mult de 100 de milioane de dolari), dar are și oa doua întreprindere de mașini zburătoare numită Kitty Hawk. Își stropeste oala cu acest lucru.

Și asta e totul minunat. Pagina este un om inteligibil și este minunat să vezi pe cineva care ar putea petrece cu ușurință următoarea jumătate de secol la bord și în bazinele infinite rămân atât de dedicate inovării. Cu toate acestea, există o anumită întrebare care, la fel ca problema gravității, trebuie abordată: avem nevoie de piste? Ce altitudine ar zbura aceste mașini? Dar păsările? Dar furtuni?

Prima întrebare este probabil singura cu un răspuns cu adevărat solid. Pagina este interesată de mașinile care zboară și decolează vertical, un stil de zbor, de asemenea, de interes pentru colegul titanului Silicon Valley, Elon Musk, cu care Page este relativ bun prieten. Componenta verticala are mult sens; în cazul în care cerul va fi gros cu vehicule private și servicii în stil Uber în aer, bazându-se pe benzi de asfalt la pământ ar înfrânge destul de mult punctul de ansamblu.

Totuși, aceasta înseamnă că mașinile care zboară în viitor nu pot fi Inapoi in viitor -putere de zbor convertibile. Conform Bloomberg, "Kitty Hawk lucrează la ceva care seamănă cu o versiune gigantică a unui quadcopter." Deci, într-un sens, ce pagină lucrează la dronification de transport personal, fără a pune aripi pe un Datsun.

Acest lucru are multe sensuri. În 2012, o mașină cu aripi numită Terrafugia Transition a ajuns la 1400 de picioare (timp de opt minute). În China, un avion prototip de pasageri va zbura la o altitudine de 11.500 de picioare, deci poate că vom folosi modelul pentru moment.

Larry Page pătrunde două companii de mașini zburătoare împotriva celuilalt: http://t.co/Dcznos8VWR prin @ctrlzee via @FastCoDesign

- Jose Pico (@picoj) 12 iunie 2016

Întrebările despre păsări și înălțimea căilor de rulare a mașinilor zburătoare sunt legate intrinsec, deoarece loviturile de păsări scot tot timpul aeronave mici și nu suntem în prezent capabili să convingem turmele de păsări pentru a merge împotriva instinctelor lor.

Migrarea gâștelor canadiene poate fi cel mai bun exemplu al unei probleme nord-americane: croazieră între 2.000 și 5.000 de picioare. Dar cele mai multe păsări care nu migrează ca să stea la 500 de picioare sau mai puțin. Prea scăzută și tocmai trecem prin cuișoare și prea înaltă și există un întreg sezon când zborul devine terifiant. Și nu este ca și cum motoarele vor să ne sperie prietenii de pe pană. Păsările zboară în motoare la rate foarte ridicate. Este posibil ca acest lucru să nu fie o problemă dacă nu suntem în jeturi, dar nimeni nu știe cu adevărat. Tot ce știm este că un zbor V va speria lumina zilei din viața de zi cu zi.

De asemenea, fulgere. Pagina nu a vorbit despre felul în care și-ar fi dovedit vehiculele. Acesta este un punct critic, deoarece este posibil să nu fie posibil să dovedească vânt ceva atât de mic, încât, în acest moment, mașinile care zboară se opresc să arate ca o soluție de transport obișnuită și încep să caute un pic mai mult ca și cum ar fi în catalogul Hammacher Schlemmer. Bunurile de lux, indiferent de cât de remarcabile și de paradigmă se sparg, nu schimbă lumea.

Faptul este că Larry Page nu a răspuns la aceste întrebări, deoarece este ocupat de fapt în construirea de companii de mașini de zbor. Bine pentru el - pentru moment. Publicul va avea nevoie de mai multe raspunsuri la multe intrebari mai ciudate (mergeti cu radio FM sau Sirius, Larry?) Inainte de a ajunge la portofelul colectiv. Dacă scopul său este de a construi ceva uimitor, nu există nici un motiv să suspectați că pagina nu va reuși. Dacă scopul său este să ne aducă în aer, ar fi bine să avem o discuție publică despre locul rațelor din societatea noastră.