Când Will Elon Musk anunță autopilotul Tesla 2.0 și un model 3 HUD?

Marți, Elon Musk a anunțat Tesla P100D: o baterie electrică de 100 kWh. Modelul Tesla S echipat cu modelul P100D merge la zero până la 60 km / h în doar 2,5 secunde, ceea ce îl face să fie cea mai rapidă mașină de producție din lume. Este mai rapid decât Bugattis, McLarens și Lamborghinis. În plus, acum vă va lua 315 mile pe o singură încărcare. Aceasta este o veste bună pentru cei cu buzunare adânci, dar nu este ceea ce toată lumea spera că va anunța Musk.

Mulți se așteptau ca fondatorul și CEO-ul Tesla să anunțe Autopilot 2.0, care - când va fi anunțat - ne va aduce un pas mai aproape de autoturismele complet autonome. Actualizarea ar include mai mulți senzori și camere foto, împreună cu o actualizare majoră a software-ului, făcând sistemul inteligenței artificiale mai priceput să înțeleagă împrejurimile sale - ceea ce, la rândul său, va face șoferii umani cu mult mai învechiți.

Într-un apel de conferință cu mass-media înainte de știrile despre baterii mari, Musk nu a răspuns la întrebările unui reporter cu privire la o versiune actualizată a tehnologiei populare, dar controversate, oferită de Tesla. Electrek Fred Lambert a raportat acest citat de la Musk: "Un lucru ar trebui să spun însă este că versiunea 8 a software-ului, care, sperăm, va merge la revizuirea finală chiar acum, vor avea loc îmbunătățiri semnificative în autonomia mașinii. Cred că volumul de lucru care a intrat în versiunea 8.0 va fi foarte vizibil."

Deci, cea mai recentă versiune a software-ului este în revizuire finală și "vor exista îmbunătățiri materiale" la autonomia sa. Se pare că o nouă versiune a Autopilot va veni în curând.

Într-o chemare a investitorilor de la începutul lunii august, Musk a promis că următoarea generație va "sufla mințile oamenilor", dar nu va fi elaborată. Actuala versiune de Autopilot este deja mai sigură decât majoritatea, dacă nu toți oamenii, și este doar în beta. Dar "beta", pentru Autopilot, înseamnă doar că este încă de a aduna milliarda de mile. După depășirea acestui prag, va trece de la statutul său beta, pentru care a primit o critică nejustificată. Cu această actualizare, însă, Tesla va tăcea criticii: un sistem de autodistrugere deja excepțional devine complet autonom și obține mai multe date pe care le poate utiliza pentru a le îmbunătăți.

Deoarece Autopilotul este un A.I. sistem, este capabil să învețe cu fiecare mile condus. Aceste mile pot fi conduse în viața reală sau simulate. Când se întâmplă ceva rău în oricare scenariu, A.I. poate să-l reia, să evalueze reacțiile alternative și rezultatele potențiale ale acestora și să înregistreze răspunsul adecvat în cazul în care o situație similară va crește în viitor. Este capabil să facă acest lucru în virtutea hardware-ului său - senzori și camere diferite - și, mai important, software-ul său - A.I.

Ar trebui să menționez că voi intervieva personal și că Autopilot va raporta direct la mine. Aceasta este o prioritate superioară.

- Elon Musk (@elonmusk) 20 noiembrie 2015

Musk a spus investitorilor la începutul acestei luni că autonomia completă este "o adevărată limitare a software-ului: hardware-ul există pentru a crea o autonomie deplină, așa că este vorba de dezvoltarea inteligentă AI avansată și îngustă pentru ca mașina să funcționeze. Plase neuronale din ce în ce mai sofisticate, care pot funcționa în calculatoarele de dimensiuni rezonabile din mașină, ne concentrăm asupra noastră. Sunt foarte optimist în privința asta."

Din nefericire, se pare că software-ul nu se află încă în sarcină, așa că nu am fost privilegiați cu acest anunț. Inca.

Celălalt anunț mare pe care oamenii l-au sperat a fost cea de-a doua jumătate a modelului 3, dezvăluită.

În martie, Musk a dezvăluit Modelul 3. Am învățat multe lucruri despre mașină, inclusiv despre faptul că ar avea un reproiectat afișaj peisaj de 15 inch. Modelul 3 cel mai vizibil ciudat a fost tabloul său de bord, care nu avea un panou de bord. Au dispărut vitezometrele familiare, odometrele și alți asemenea metre; în locul lor a fost, bine, nimic.

În mod inutil să spunem că acestea sunt instrumente importante, vitale pentru conducerea în condiții de siguranță, iar autoritatea de reglementare ar putea să nu aprobe dacă acestea nu ar exista. Deși afișajul ar putea prezentă aceste informații, nu ar fi la fel de vizibilă cum ar dori regulatorii. Mulți au început să speculeze că un HUD ar compensa această absență. Cazul a fost puternic.

Iar cazul a devenit mai puternic cu tweeturile flirtezi ale lui Musk. Evenimentul de marți, a scris el, a fost "Partea 1 a Modelului 3 dezvăluită. Partea a doua, care ia lucrurile la un alt nivel, va fi mai aproape de producție. "(Suntem la doar un an de la data lansării prognozate a producției, iar modelul 3 va începe să vină la sfârșitul anului viitor.) Mai târziu, el a răspuns unui tweeter aleator, care și-a dat contribuția nesolicitată: "Așteaptă până când vezi controlul și sistemul de direcție real pentru 3. Se simte ca o navă spațială".

Dacă modelul Tesla Model 3, opțiunea de consum a constructorului de mașini electrice, avea un afișaj heads-up, cererea ar urca încă o dată. Majoritatea companiilor de automobile importante au modele cu HUD-uri, dar un Tesla HUD - pur și simplu pentru că este Tesla - ar arunca acești concurenți în afara apei. Însă Musk ar trebui să țină seama de o povară crescută a producției: Din nou și din nou, a promis că va livra modelul 3 conform programului, dar deja se confruntă cu aproximativ 400.000 de rezervări. Cu un HUD adăugat și o astfel de etichetă (relativ) scăzută, chiar și noi, rupți, bloggerii ar lua în considerare investiția.

Nava spațială vine. Pur si simplu nu destul de inca.