CE ESTE ÎN CUTIA MISTERIOASĂ ??!?
V-ați întrebat vreodată ce este în interiorul celulei de baterii Tesla?
Ei bine, nu face ce a făcut acest tip într-o pereche de videoclipuri de la ARIES RC. Deschiderea bateriilor litiu-ion este o afacere delicioasă. Acestea conțin substanțe cancerigene, acizi caustici și substanțe chimice inflamabile care nu trebuie manipulate fără mănuși, dacă este cazul. Dar, indiferent de prejudiciile pe care le-ar fi putut avea le-a făcut gazda video pentru propria sănătate, nu ne-ar face rău pentru a ne uita.
În primul videoclip, gentlemanul deschide o celulă de baterii 18650, de tipul pe care Tesla și Panasonic l-au dezvoltat în comun pentru modelele S și X. Așa cum remarcă cu indignare câțiva comentatori, aceasta nu este o analiză științifică, deoarece gazda noastră nu prea înțelege chimia, electricitate sau sistemul metric. Este doar un teardon dur și gata, pentru distracție.
Interiorul celulei cilindrice de baterii este alcătuit din trei foi subțiri de material înfășurat în ceea ce este cunoscut sub denumirea de "rulou de jelit". Anodul și catodul sunt cei doi electrozi între care curg electronii. Un separator între anod și catod îi împiedică să atingă, permițând în același timp trecerea ionilor.
Aceste trei foi nu arată prea mult - o bucată de folie murdară, o foaie fragilă de crud negru (de fapt, un amestec de carbonat de litiu pe o foaie subțire de aluminiu) și ceea ce gazda noastră genială descrie ca fiind "un simplu folie de plastic "Cu toate acestea, ele nu sunt decât simple. De fapt, aceste frunze subțiri pot constitui unele dintre cele mai complexe și extrem de inginerice produse vreodată de omenire. Exista companii intregi care se specializeaza doar in fabricarea separatoarelor, iar oamenii de stiinta care si-au petrecut intreaga cariera in tweaking chimisticii anodului si catodului, pentru a obtine o performanta mai mica, un cost mai mic si o siguranta mai mare.
Celulele lui Tesla au fost adesea descrise în presă ca "baterii de laptop" și, de fapt, Roadster-ul folosea celulele de pe raft. Cu toate acestea, începând din 2010, Tesla și Panasonic au colaborat pentru a optimiza celulele lor cilindrice pentru cerințele de fiabilitate și siguranță mai ridicate ale aplicațiilor auto.
După cum a explicat JB Straubel într-un interviu din 2013, celulele 18650 utilizate în modelele S și X sunt unice. "Am proiectat cu toții acea celulă care lucra împreună cu Panasonic pentru a crea … o celulă de automobile, testată conform standardelor auto".
Pentru modelul 3, Tesla și Panasonic au dezvoltat o celulă nouă, mai mică, 2170 (celulele sunt numite pentru dimensiunile lor - 18650 are un diametru de 18 mm, iar 2170 este de 21 mm). "Este o funcție cubică, astfel încât, în mod eficient, ajunge să fie, din punct de vedere geometric, o treime mai multă energie pe celulă", a explicat Elon Musk. Chimia a fost de asemenea schimbată, dând o densitate mai mare de energie, astfel încât capacitatea totală a fiecărei celule este considerabil mai mare. Bineînțeles, Tesla nu a dezvăluit niciun fel de detalii despre schimbările pe care le-a făcut, dar se presupune că acesta a adăugat mai mult siliciu la anod.
Într-un videoclip recent, prietenul nostru de la ARIES RC a deschis un nou 2170 de celule (de data asta poartă mănuși). Bineînțeles că găsim același design de jellu de bază, dar există câteva diferențe - doar un om de știință ar putea explica exact ce înseamnă asta, dar este clar că Tesla a făcut unele modificări semnificative în designul celulei. Un alt lucru care este evident chiar și pentru laic, în ambele formate de celule, este precizia incredibilă a ingineriei. De la sudarea tab-urilor folosite pe electrozi la găurile mici de aerisire din partea superioară a cilindrului, aceasta este cea mai înaltă tehnologie.
Articol publicat inițial pe evannex.com de Charles Morris. EVANNEX oferă accesorii pentru piesele de schimb, piese și echipamente pentru proprietarii Tesla. Compania din Florida, de asemenea, susține un blog zilnic cu privire la cele mai recente știri Tesla.
Modelul 3 Gigafactory al modelului Tesla va avea "cea mai mare amprentă a oricărei clădiri" din lume
În termeni ne-științifici, Tesla este pe punctul de a face o tâmpenie de mașini. Din punct de vedere științific, ei sunt pe punctul de a face o mașinărie metrică.
Elon Musk împărtășește videoclipul modelului autopilot Tesla Model S, care evită coliziunea
Este un scurt videoclip, dar arată modul în care caracteristica autopilotului Tesla poate reacționa rapid la pericolul pe șosea și manevra pentru a evita un accident.
Modelul 3 al modelului Tesla este sustenabil? Experții au îndoieli
Cel mai recent raport al vehiculelor Tesla arată că compania a produs un vehicul uluitor de 5 031 de modele 3, dublând capacitatea sa de la începutul trimestrului în aprilie. Cresterea productiei Tesla Model 3 a fost dramatica, dar compania se asteapta sa produca 6.000 de masini saptamanale pana la sfarsitul lunii viitoare.