De Ce Avioanele Nu Zboara Peste Tibet
Cuprins:
Locuitorii din Queens, New York trăiesc în umbra aeroportului LaGuardia, unul dintre cele mai aglomerate din America. Zgomotul neîntrerupt al avioanelor de călătorie a devenit un fapt al vieții, dar schimbările recente ale căilor de zbor au făcut din ce în ce mai rău pentru unii oameni. A devenit atât de rău încât, după cum arată un nou studiu, zgomotul conduce la efecte pronunțate pentru sănătatea oamenilor care trăiesc sub acele autostrăzi de pe cer.
Cercetătorul de plumb Zafar Zafari, doctor în cadrul Facultății de Farmacie din cadrul Universității Maryland și o echipă de la Scoala de Sănătate Publică din Columbia University, a observat o schimbare în modul în care zborurile de la aeroportul din Queens LaGuardia au părăsit pista și au văzut o șansă investighează efectele sale asupra sănătății. Noul studiu, publicat în Jurnalul Internațional de Cercetare de Mediu și Sănătate Publică, descriu rezultatele anchetei lor, arătând efectul pe care noile căi de zbor îl au asupra nivelurilor de anxietate și boli cardiovasculare la persoanele expuse direct la zgomot.
Modificarea modelelor de zbor a făcut ca studiul să fie posibil. Din punct de vedere istoric, zborurile care părăsesc LaGuardia au zburat direct peste stadionul Arthur Ashe din Flushing, Queens, unde se desfășoară US Open în august. Dar, pentru că zgomotul a fost asurzitor atât pentru jucători, cât și pentru spectatori, planificatorii de zbor au creat un nou traseu numit "Climb TNNIS", care a redirecționat avioanele de pe traseele lor spre stadion către cartierele rezidențiale. În 2012, Aeroportul LaGuardia a trecut TNNIS în întreaga perioadă de utilizare, încercând să reducă timpul de întârziere și să reducă costurile. După cum arată studiul, costurile nu au fost reduse - de fapt, ele au fost mărită. Spune Zafari Invers ca modelele echipei sale au aratat ca trecerea la utilizarea pe tot parcursul anului a TNNIS a avut costuri de sanatate mult mai mult decat beneficiile economice.
"Au arătat doar avantajele oferite de JFK și am capturat acest lucru în modelul nostru", spune el. "Dar pe de altă parte, pierdeți o mulțime de sănătate din cauza utilizării pe tot parcursul anului a TNNIS".
Coridorul de zgomot TNNIS
"Știi, un fapt de a trăi în Kew Gardens este că vei auzi zgomotul avionului", M.K. Moore, un rezident al Kew Gardens și președinte al grupului de mediu Friends of Forest Park, povestește Invers. "Poate că zborurile sunt mai frecvente, dar înțeleg decizia, deoarece la Open, toată lumea este în aer liber. Deci, zgomotul este foarte tare pentru ei. "Ceea ce Zafari și echipa lui au vrut să cuantifice era gradul în care zgomotul era pur și simplu o preocupare estetică și cât de mult era fiziologic.
Astfel, echipa sa a construit un model statistic bazat pe rapoartele public disponibile de la LaGuardia, informații privind urmărirea zborului și o literatură stabilită care leagă zgomotul aeronavelor cu anxietate și boli de inimă. "Există un studiu care arată că expunerea la zgomotul aeronavelor pentru cei peste 60 de ani este asociată cu un risc de risc de 1.14. Cu alte cuvinte, un risc cu 14% mai mare de dezvoltare a bolilor cardiovasculare ", spune el.
Datele în timp real privind zgomotul cauzat de traficul aerian au permis echipei să ajungă la zero în două zone din Queens: districtele comunității 7 și 11, unde zgomotul a devenit constant și asurzitor din 2012. Echipa lui Zafari a stabilit că între 31.329 și 83.807 de persoane sunt expuse la niveluri periculoase de zgomot în Queens în fiecare zi, expunându-le la un risc crescut de anxietate și risc de inimă. De asemenea, au descoperit că, după ce aeroportul a adoptat TNNIS cu normă întreagă, acei oameni au fost expuși la aproximativ 10 decibeli mai mult zgomot decât înainte. Cele zece decibeli suplimentare sunt echivalente cu un an mai puțin adițional "anul de viață ajustat calitativ" sau QALY - o metrică de sănătate publică utilizată pentru a determina dacă o intervenție are efectiv un impact asupra vieții cotidiene a unei persoane.
"Îndepărtarea TNNIS vă va oferi un QALY suplimentar", spune Zafari. "Asta înseamnă că pentru o persoană obișnuită, fără a fi expusă zgomotului TNNIS, dacă îl urmăriți pe parcursul unei vieți, ar fi aproape un an de sănătate completă".
Asta e doar viata
Moore, al cărui cartier este la granița districtului 7, poate auzi zgomotul din avionul din cartierul său, care, la momentul scrisului, este în jur de 53 de decibeli. În mai multe zone din Queens, este mai aproape de 70 de decibeli. Pentru modelul său, Zafari număra doar cartiere expuse la 60 de decibeli de zgomot - o măsură conservatoare, mai mare decât pragul european de 55 pentru riscul cardiovascular.
La rândul său, Moore nu se îngrijorează prea mult de efectele zgomotului avionului - deși Kew Gardens nu trebuie să facă față cu mult zgomot ca și alte locuri. Comunitățile vecine s-au dus înainte și înapoi între rezidenți și LaGuardia în legătură cu traseul TNNIS, dar rezidenții par dispuși să-l facă. Este ruta care este inamicul, nu aeroportul în sine.
"Lucrul cu Kew Gardens este că suntem o comunitate de aeroport", spune Moore. "Suntem plini de angajați ai aeroportului, de piloți, de echipaje de zbor, eu mai trăiesc în clădirea mea. Ei contribuie la comunitatea noastră ".
Potrivit noului articol, totuși, ruta TNNIS ar putea să nu fie chiar bună pentru comunitate. Când Zafari a făcut simularea, aproximativ 25% din scenarii au avut ca rezultat efecte neutre asupra sănătății și beneficii pentru aeroporturi. Restul scenariilor, a descoperit el, a extras un cost pe care crede că nu-l merită riscul.
El speră în cele din urmă să revizuiască modelul pentru a include alte efecte potențiale ale zgomotului asupra locuitorilor din Queens, de exemplu, efectul pe care îl poate avea asupra somnului sau performanței în școală. Dar chiar el admite că acești parametri sunt greu de captat într-o simulare. În timp ce Zafari continuă să-și îmbunătățească calculele, el ar trebui să spună că oamenii din Queens sunt la fel de rezilienți ca Moore, care spune că nu-i deranjează prea mult zgomotul.
"Aceasta este doar viata in Kew Gardens", concluzioneaza el.
Un test simplu de exercițiu de pompier arată, de asemenea, riscul de probleme cardiace
Capacitatea fizică a fost demonstrată pentru a reduce riscurile pentru bolile de inimă, dar măsurarea capacității de efort poate fi dificilă. Într-o lucrare recentă, oamenii de știință identifică un exercițiu simplu pe care ei cred că îl servesc ca bază pentru estimarea riscului de probleme cardiace.
Aeroportul LaGuardia din NYC suge atît de greu încât îl sfîșie și începe de la început
LaGuardia, acel aeroport din New York, care nu-și dă seama că mănâncă un păcătos rupt în durerea veșnică la fiecare poarta de plecare, este în cele din urmă rupt pentru a face loc unei versiuni care nu ar putea suge prea tare. Rapoartele Verge prevăd un plan de 4 miliarde de dolari pentru a construi un singur terminal unificat, care să cuprindă toate serviciile ...
Studiul divorțului: riscul de rupere legat de "ratele sexuale" inegale la locul de muncă
În revista Biology Letters, cercetătorii de sociologie de la Universitatea din Stockholm prezintă dovezi că relațiile devin mai puțin stabile atunci când există o mulțime de oportunități de întâlnire cu un partener nou la locul de muncă. Acest lucru sa dovedit mai ales pentru bărbați, în special pentru bărbații cu studii superioare.