Astăzi este cea mai urâtă zi din istoria Volkswagen, dar este bine pentru proprietarii TDI

Grupul Volkswagen va vedea în sfârșit costul real al înșelătoarei privind raportarea emisiilor în Statele Unite astăzi și se va transforma în cea mai proastă zi din istoria Volkswagen.

Producătorul german de automobile se uită la aproximativ 15 miliarde de dolari în amenzi și așezări numai în Statele Unite, atunci când documentele pentru procesul de acțiune în instanță sunt depuse online la ora 12.00. Pacific la Curtea Districtuală a Statelor Unite, Districtul de Nord din California. Aproximativ 500.000 de americani au cumpărat automobile Volkswagen diesel TDI care aveau un software special pentru a înșela pe testele privind emisiile. De când frauda a fost detectată în septembrie anul trecut, valoarea companiei sa scufundat, conducerea a fost reorganizată și chiar au fost discutate filme despre scandalul de măturat.

(Singura dată când ar fi mai rau pentru a face parte din grupul Volkswagen ar fi, probabil, anii 1940, când producătorul de mașini a susținut dicatorul german cu o mică mustață și un micropen.)

Volkswagen a creat un site web care evidențiază repercusiunile acordului și o întrebare frecventă, dar rămâne vagă exact de ce acest lucru este atât de rău pentru companie. Iata de ce:

A doua cea mai mare așezare ecologică din istoria Statelor Unite

Volkswagen va trebui să facă o sumă mare pentru a reveni la partea bună a Americii. Iată cum va fi împărțită această decontare, a raportat New York Times:

10 miliarde de dolari pentru achiziționarea și reparațiile de vehicule, 2 miliarde de dolari pentru un fond de energie ecologică pentru a contribui la dezvoltarea tehnologiei cu emisii zero, 2,7 miliarde de dolari pentru un fond de aer curat pentru a compensa poluarea cauzată deja de motoarele diesel murdare.

Proprietarii vehiculelor afectate (în general, vehicule diesel TDI de 2.0 litri din 2009 până în prezent) vor primi cel puțin 5.100 de dolari și cel mult 10.000 de dolari. Răscumpărările încep în luna octombrie, iar corecțiile vor începe probabil în noiembrie, Reuters rapoarte.

Dar s-ar putea inrautati daca Volkswagen nu actioneaza rapid. Procesul împotriva companiei susține că, în cazul în care Volkswagen nu va repara sau restituia 85% din vehicule până în iunie 2019, se va confrunta cu penalități de 100 milioane USD pentru fiecare punct procentual sub 85%.

Da, există și taxele de avocat pentru toți proprietarii de automobile Volkswagen și grupurile de investiții care suge VW. Și amendamentele pentru motoarele diesel Porsches, Audis și Volkswagens de 3.0 litri de 3.0 litri, care vor fi luate în calcul la o dată ulterioară.

Singurul proces legat de mediul înconjurător din partea Statelor Unite a fost împotriva BP pentru deversarea de petrol de pe Deepwater Horizon în Coasta Golfului în 2010. BP a plătit aproximativ 20 de miliarde de dolari în localități guvernelor federale și locale, Wall Street Journal rapoarte, nu a fost (și nu este) tot atât de rău. Plățile au fost împărțite, majoritatea amenzilor sunt deductibile din impozite ca cheltuieli de afaceri, iar plățile la timp în valoare de 1,1 miliarde de dolari pe an timp de 18 ani ar putea contribui efectiv la creditarea BP.

Nu este vorba doar de guvernul american Volkswagen.

Separați așezări pentru un număr mare de state

În plus față de ceea ce se întâmplă la nivel federal, Volkswagen trebuie să se lupte cu cele 44 de state, D.C. și Puerto Rico.

"Acordul, în principiu, încheiat de anumite părți la litigiul Volkswagen în instanța federală nu rezolvă în niciun fel pretențiile consumatorilor și a sancțiunilor asupra mediului ale statelor, sau cererile statelor de a face obiectul unei acțiuni în încetare", a scris New York Attorney General Eric Schneiderman comunicat de presă în aprilie. New York este un lider într-o coaliție pentru alte cereri împotriva VW, iar Schneiderman scrie că coaliția multistat va "investiga viguros conduita necorespunzătoare a lui Volkswagen și va urmări agresiv recuperarea unor sancțiuni substanțiale și alte măsuri adecvate".

De asemenea, Volkswagen trebuie să se ocupe de Comisia Federală pentru Comerț (FTC), care a dat în judecată compania în martie pentru publicitatea automobilelor diesel ca fiind ecologice.

"Anunțul de astăzi arată costul ridicat al încălcării legislației noastre privind protecția consumatorilor și a mediului", scrie președintele FTC, Edith Ramirez, într-o declarație emisă astăzi. "La fel de important, consumatorii care au fost înșelați de campania de publicitate înșelătoare a lui Volkswagen vor putea obține o despăgubire totală și corectă, nu numai pentru valoarea pierdută sau diminuată a mașinii, ci și pentru celelalte daune produse de VW".

Statele Unite ar putea fi doar începutul

Europa, în general, nu are atât de stricte reglementări privind emisiile ca și Statele Unite. Asta nu înseamnă că europenii nu vor să strige, "arătați-mi banii!"

Grupurile de investitori din Norvegia și Suedia au depus atât procese în Germania, cât și Elzbieta Bienkowska, comisarul european pentru industrie și piața internă, au mers atât de departe încât să spună Wall Street Journal că "Volkswagen ar trebui să ofere în mod voluntar o compensație pentru proprietarii de automobile din Europa, comparabilă cu cea plătită consumatorilor din SUA".

Asta nu se întâmplă, totuși. Standardele mai stricte privind emisiile din Statele Unite înseamnă că VW a săvârșit aici o crimă mai severă decât în ​​țările europene. Cu toate acestea, plata pentru 11 milioane de automobile Volkswagen din întreaga lume ar fi uriașă.

Astăzi va fi probabil cea mai proastă zi (sau aproape de ea, deoarece, știi, Hitler) pe care Volkswagen o vede. O căptușeală de argint? Cel puțin se mișcă înainte în dezvoltarea autoturismelor cu emisii zero.

"Și în timp ce acest anunț este un important pas înainte, permiteți-mi să fiu clar, nu este în niciun caz ultimul", scrie un avocat general adjunct Sally Yates într-un comunicat de presă. "Vom continua să urmărim faptele oriunde mergem".