Tesla Supercharger V3 folosește încălzirea bateriilor pentru a reduce timpul de încărcare cu 50%

Tesla a prezentat miercuri miezul său stație de încărcare de a treia generație, care se combină cu o actualizare a software-ului de încălzire a bateriei pentru a oferi viteze de reîncărcare de până la 50% mai rapidă. În cazul în care vechiul "compresor" a folosit cabluri răcite cu aer pentru a atinge rate de 120 kilowați, noua versiune oferă cabluri răcite cu lichid care ating o rată maximă de 250 kilowați.

Noul punct de tarifare - oficial un model "beta" - a fost prezentat la ora 8.00. Pacific în compania Fremont, California. Vizitatorilor li sa oferit folosirea gratuită a noului încărcător, care poate furniza o putere de până la 75 de mile în cinci minute și 1000 de mile pe oră. Compania susține că acest lucru va duce la scăderea timpului mediu de încărcare la doar 15 minute.

"Am fost la evenimentul de dezvăluit mai devreme în seara asta", a scris un utilizator Reddit numit "acamtmpf" care a distribuit videoclipul evenimentului. "Personalul a fost foarte prietenos și informat. Când mașina a lovit 1000 de kilometri pe oră în timpul încărcării, toată lumea tocmai a bătut cu entuziasm despre viitor! Felicitări Tesla!"

Nu este vorba despre cele 350 de kilowați propuse de CEO-ul Elon Musk în decembrie 2016, pe care mai târziu sa retras din cauza dimensiunilor bateriilor automobilului, dar ar putea contribui la reducerea unuia dintre punctele cheie ale durerii deținerii unei mașini electrice. Un sondaj global de la Dalia Research din 2017 a constatat că 36% consideră că timpul de încărcare este un dezavantaj important al mașinilor electrice, 50% spunând lipsa punctelor de încărcare.

Tesla își propune să remedieze ambele probleme, promițând că rețeaua sa va putea servi dublu față de numărul de mașini pe zi la sfârșitul anului 2019 comparativ cu ziua de astăzi. Se pretinde acum că deține și exploatează cea mai mare rețea globală rapidă de tarifare, cu 12.888 de posturi din întreaga lume. Aceasta acoperă 99% din proprietari în Statele Unite, 90% din China, iar compania așteaptă o acoperire aproape completă în Europa până la sfârșitul anului.

Noul cablu, ilustrat în stânga, are un design mai subțire:

Cablul este doar o parte a povestii. Tesla lansează, de asemenea, o actualizare de software pentru toți utilizatorii care încălzesc bateria înainte de încărcare. Atunci când utilizatorul navighează către un încărcător, mașina va utiliza încălzirea bateriei la traseu pentru a pregăti celulele pentru alimentare. Acest lucru reduce timpul de încărcare cu 25% pentru un compresor standard de 120 de kilowați și ajută Tesla să reducă timpii de încărcare cu 50% pentru alte vehicule. Tesla utilizează o tehnică similară pentru a obține mai multă gamă de baterii în lunile de iarnă.

Noul compresor corectează și problemele de partajare a puterii. În compresoarele de a doua generație, două vehicule care folosesc cabluri de încărcare care conduc la același punct pot fi nevoite să împartă puterea pentru a primi 60 de kilowați sau mai puțin de putere. Încărcătoarele din a treia generație utilizează un cabinet de alimentare cu o putere de 1 megawatt pentru a furniza energie celor patru puncte de încărcare, eliminând necesitatea partajării energiei. Pentru punctele mai vechi de încărcare, Tesla intenționează să crească puterea de ieșire la 140 kilowați, menținând în același timp structura de partajare a puterii.

Noile încărcătoare vor susține inițial modelul Tesla Model 3, vehiculul companiei de pe piața masivă, care a intrat în producție în iulie 2017. Modelul S premium și modelul SUV vor primi creșteri de viteză de încărcare în următoarele luni. Suportul pentru încărcătoarele de generația a treia va fi lansat tuturor proprietarilor în al doilea trimestru al anului 2019, independent de caracteristica de încălzire a bateriei.

Tesla își propune să distrugă primul său compresor non-beta în aprilie. Compania se așteaptă să acorde prioritate Americii de Nord în al doilea și al treilea trimestru, înainte de a începe să lucreze în Europa și Asia-Pacific în al patrulea trimestru al anului.

Cu ajutorul rețelei Ionity care vizează 400 de puncte de încărcare europene de 350 de kilowați până în 2020, Tesla ar putea să se concureze pe o piață mai aglomerată.