Noul patent Tesla pentru baterii arată modul în care compania inovează în siguranța bateriilor

Înainte de apelul pentru câștigurile mult așteptate de săptămâna viitoare, Tesla a publicat un nou brevet care apare pentru a-și face bateriile mai sigure.

Noul patent a fost depus în ianuarie și a fost publicat în această săptămână, potrivit unui raport de ieri al lui Teslerati. Acest nou sistem de stocare a energiei, așa cum notează Teslerati, introduce câteva sisteme pentru a vă asigura că o celulă de baterii compromisă nu afectează restul.

Noua baterie a lui Tesla ar realiza acest lucru prin aranjarea celulelor cu interconectări noi care împiedică gazele eliberate de o celulă să le afecteze pe alții, precum și un nou "material pentru direcționarea descărcării de la un defect al uneia sau mai multor celule de acumulator", conform depunerea de brevete a companiei.

Acest material nou a fost, în esență, slăbit în mod intenționat. Atunci când o baterie litiu-ion nu reușește și începe să supraîncălzească, lichidul electrolitic din interiorul acestuia începe să se vaporizeze - umflarea bateriei cu gaze sub presiune. Aceste porțiuni noi, mai fragile ale sistemului de stocare a energiei propuse de Tesla ar permite unei celule de baterie eșuate să evacueze gazul fără să strângă celulele vecine și să le supraîncălzească.

Brevetul spune că sistemul poate include, de asemenea, caracteristici "cum ar fi o placă rece sau conducte de căldură, pentru a elimina căldura generată de celulele bateriei în timpul funcționării sistemului de stocare a energiei" (sau în timpul acestor defecțiuni de supraîncălzire pentru a evita furtul termic complet).

Cum o baterie ruptă afectează pe cei din apropiere

Tesla are un record destul de impresionant de siguranță, datorită în parte așa-numitelor "frunți" care se află în fața mașinii în locul unui motor cu combustie. Anul trecut, de exemplu, Modelul X a obținut cea mai mare cotă de rating de la Administrația Națională de Siguranță a Traficului pe Autostrăzi.

"Pentru moartea sau vătămarea gravă pentru S sau X, într-adevăr trebuie să - este greu să faci asta", a declarat directorul executiv Elon Musk anul trecut. "Modelul S și modelul X au o zonă atât de lungă, care este de două până la trei ori mai lungă decât o mașină de automobile convențională, care are acolo un bloc mare de oțel."

Acestea fiind spuse, cum a observat uneori Musk, problemele de siguranță cu autoturismele Tesla au tendința de a acumula o acoperire disproporționată a presei în comparație cu colegii săi de benzină. Un raport recent din iunie al Consiliului Național pentru Siguranța Transporturilor a durat câteva zile în domeniul media. Depunerea brevetului de la Tesla explică modul în care o celulă de baterie comemorată poate declanșa uneori o reacție în lanț.

"Sistemele de stocare a energiei din prezenta dezvăluire includ" pachete "de celule multiple stivuite împreună. Aceste celule și alte componente dintr-un pachet generează căldură în timpul funcționării, atât în ​​timpul procesului de încărcare pentru a stoca energia, cât și în timpul procesului de descărcare în caz de consumare a energiei ", scrie citirea. Când celulele eșuează, ele eliberează de obicei gazele fierbinți. Aceste gaze pot afecta integritatea altor celule din pachet și pot provoca leziuni substanțiale celulelor funcționale care nu au eșuat."

Pentru ca Tesla să își realizeze planul de accelerare a tranziției la energia regenerabilă, trebuie să se asigure că bateriile sale devin atât mai sigure, cât și mai puternice în același timp.