Escalator Eticheta: De ce ar putea fi mai repede să stea decât plimbare

Iubeste-i sau ii uraste, exista legi de circulatie pentru a tine oamenii in siguranta si pentru a ajuta vehiculele sa curga usor. Și, deși nu sunt aplicabile din punct de vedere legal, traficul pietonal tinde să urmeze propriul set de reguli nescrise.

Majoritatea pietonilor folosesc eticheta de mers pe jos ca o modalitate de a minimiza disconfortul - "Oops! Îmi pare rău că te-am lovit! "- și pentru a îmbunătăți eficiența -" Vreau să ajung acolo mai repede!"

Fără să te gândești la asta, probabil că respecte regula comună privind traficul pietonilor, că pietonii mai repede ar trebui să se miște în interiorul unei căi, în timp ce pasagerii mai grei gravitează spre exterior. În Statele Unite, acest lucru se aliniază regulilor de circulație stradală, unde vehiculele trec pe stânga, în timp ce vehiculele mai lente rămân în banda dreaptă a drumului.

Această abordare a trecerii conduce la formarea de benzi de trafic pietonale. În timp ce acestea nu sunt pictate pe trotuare ca pe drumuri, aceste benzi funcționale pot ajuta pietonii să se miște mai confortabil și rapid. Inginerii de sisteme umane ca mine știu că benzile pietonale apar în mod natural în medii aglomerate.

În mediul construit, designerii au folosit tehnici diferite pentru a încuraja anumite modele de trafic pietonal. Un exemplu este semnele care încurajează pietonii să "stea la dreapta" pe scări rulante. Riderii vor folosi jumătatea dreaptă a pasului dacă stau în picioare și jumătatea stângă dacă merg (sau alerg!) Pentru a ajunge la capătul scării rulante.

Dar faceți două benzi de trafic pietonal pe o scară rulantă să vă ajute să ajungeți mai rapid la destinație? Ar trebui să fie o banda de mers pe jos și o banda în picioare, sau ar trebui să fie folosite ambele benzi doar pentru a sta în picioare? Un studiu a arătat că 74,9% dintre pietoni aleg să stea pe scări rulante în loc să meargă. Ar trebui să rămână deschisă o întreagă bandă a scărilor rulante pentru o proporție mică, nerăbdătoare a mulțimii?

Când proiectanții planifică spații cum ar fi drumurile, clădirile și coridoarele, ei consideră spațiul necesar pentru fiecare persoană în mediul înconjurător. Spațiul necesită schimbări în funcție de modul în care spațiul va fi utilizat. Pentru un pieton, "zona tampon" descrie cât spațiu o persoană trebuie să se simtă confortabilă și variază în funcție de activitate. Cineva în picioare are nevoie, în medie, de puțin peste trei metri pătrați (0.3m²) de spațiu, în timp ce un pieton de mers pe jos are nevoie de mai mult de opt metri pătrați (0.75m²). Asta înseamnă că un spațiu limitat, cum ar fi o scară rulantă, poate păstra confortabil mai mult de două ori numărul de pietoni în picioare ca pietoni de mers pe jos.

În Londra, planificatorii au obținut o creștere cu 27% a capacității orare prin trecerea la o politică "în picioare numai" pe o scară rulantă tipic aglomerată la o stație de metrou. Nu era permisă mersul pe scările rulante, care permiteau mai multor persoane să se deplaseze în stație în același timp ca și înainte. Un escalator foarte eficient este unul care are cea mai mare putere de producție - adică, transportă cei mai mulți oameni spre destinație.

Dar schimbarea era controversată. Convenția socială în transport a adesea favorizat călătorul individual. De exemplu, permiterea oamenilor să meargă în stânga permite anumitor persoane să se deplaseze mai repede, deși reduce capacitatea escalatorului și încetinește timpul general de călătorie pentru ceilalți. În timp ce utilizați una dintre benzile de escaladare pentru mersul pe jos poate ajuta piciorul de mers pe jos mai repede de ieșire, vitezele variate ale pasagerilor față de restul traficului împiedică eficiența globală. Pentru a îmbunătăți sistemul global, eficiența la nivel de sistem este ceea ce ar trebui luat în considerare.

Inginerii consideră o mulțime de pietoni într-o zonă o mulțime de înaltă densitate. În aceste situații, pietonii tind să meargă mult mai încet decât atunci când se află într-un spațiu cu densitate mică sau deschisă. Acest ritm mai lent este cauzat atât de lipsa spațiului, cât și de necesitatea ca fiecare pieton să ia mai multe decizii - ar trebui să mă grăbesc? Incetineste? Treceți această persoană? Doar așteaptă? Numărul coplesitor de decizii mici poate duce la comportamentul pietonilor ca și cei din jurul lor. Această mentalitate literală a fluxului face ca mersul pe jos să fie mai puțin obositor din punct de vedere mental.

Atunci când oamenii se apropie de o scară rulantă, vor face adesea ceea ce face persoana imediat înainte de a le face.Dacă persoana în fața lor merge pe jos, ei merg. Dacă persoana din fața lor stă, stau. Trebuie doar să începeți tendința.

Stați pe ambele părți ale scărilor rulante. Ceilalți vor urma. Oricât de contraintuitivă ar părea, această schimbare va ajuta pe toți să ajungă la destinație mai repede, mai ales atunci când lucrurile sunt aglomerate.

Acest articol a fost publicat inițial în The Conversation de Lesley Strawderman. Citiți articolul original aici.