O Dilema Ético dos Carros Autônomos
Toyota și-a dezvăluit abordarea cu privire la autoturismele de săptămâna aceasta la conferința tehnologică a GPU-ului NVIDIA și este mult diferită de ceea ce au văzut consumatorii de la Google, Uber sau Tesla, optând mai mult pentru un sistem "Guardian Angel" pilot pentru șoferi.
Sistemul va prelua conducătorii auto odată ce un accident este iminent, sperăm să împiedicăm prăbușirile și să salvăm vieți. Testarea va începe în curând prin plasarea autoturismelor într-un simulator enorm, găzduit într-o instalație de dimensiunea a două terenuri de fotbal lângă Mt. Fuji în Japonia.
"Planul nostru este de a vedea modul in care oamenii vor raspunde atunci cand masina va prelua temporar controlul pentru ca stie mai bine", a declarat Gill Pratt, CEO al Institutului de Cercetare Toyota. "Până în prezent, volanul indică mereu în direcția în care merg roțile; asta a fost întotdeauna adevărat până acum."
Pratt a vorbit despre modul în care vehiculele complet autonome ar trebui să fie perfecte pentru a fi eficiente având în vedere dimensiunea și sfera de acțiune a Toyota. El estimează că compania japoneză are aproximativ 100 de milioane de vehicule pe drumuri, fiecare conducând 10.000 de mile pe an, ceea ce se ridică la aproximativ 1 trilion de mile pe an.
El spune cu acele tipuri de numere că ar face doar câteva defecte în senzori sau software pentru a provoca o "criză existențială" și pentru a determina consumatorii să-și piardă încrederea în tehnologie. De aceea, Toyota investește în sistemul său Guardian Angel ca pe un teren intermediar între statu-quo și autoturismele complet autonome.
Automobilul auto de la Google a intrat în prima sa coliziune minore la începutul acestui an cu un autobuz, iar funcția de autopilot în mașinile Tesla este mai puțin decât perfectă, dar aceste companii se îndreaptă cu totul asupra autoturismelor complet autonome, mergând până la capătul direcției roată departe.
Toyota nu renunță complet la mașini fără șofer. Compania a anunțat anul trecut că investește 1 miliard de dolari în inteligența artificială atât în mașini, cât și în roboți pentru aparate de uz casnic, în parte pentru a ajuta la rezolvarea problemei în care peste 30 000 de persoane din SUA mor în fiecare an din accidente de autovehicule.
Compania a anunțat, joi, că va dezvolta în continuare Institutul de Cercetare Toyota nou creat, cu un al treilea centru din Ann Arbor, Michigan, unde va colabora cu studenții și facultățile de la Universitatea din Michigan, la fel ca în alte două locații din jurul lui Stanford și MIT.
Abordarea software-prima abordare a lui Tesla preconizează viitorul mașinilor
Tesla se află la marginea tehnologiei electrice a mașinilor. Dar, după cum a subliniat Lou Steinberg, fondatorul studioului tehnologic și al incubatorului CTM Insights, electrificarea nu este singura inovație a companiei EV, iar atunci când vine vorba de competiția pe piața mondială a automobilelor, aceasta nu poate fi chiar cea mai importantă.
Dezbaterea democratică abordează abordarea lui Tim Cook privind criptarea
Sub lumina strălucitoare a Colegiului Saint Anselm din Manchester, New Hampshire sâmbătă seara, fostul secretar de stat Hillary Clinton a declarat că speră că "ar putea exista un proiect asemănător Manhattanului" între industria tehnologică și guvern când vine vorba de menținerea în siguranță a Americii respectând viața privată a cetățeanului său ...
Toyota vrea doar autoturismele electrice pe drumuri până în 2050
Toyota a lansat proiectul Environmental Challenge 2050: Șase obiective destinate îmbunătățirii sustenabilității, care au dus în final la obținerea de autovehicule care au omis emisiile de dioxid de carbon în decurs de 35 de ani.