Modificările inteligente ar separa micro-dronii "Semi-Pro" și FAA unul de celălalt

Veste bună pentru fotografii quadcopter semi-profesioniști (un grup surprinzător de mare de oameni dacă te uiți la el): Un amendament propus de la Reprezentantul Casei Rodney Davis (R-Ill.) Ar crea o nouă clasificare juridică pentru drone sub 4,4 kg, făcându-le "Sistemele de antenă fără pilot" și scutirea de restricțiile de zbor ale Administrației Federale de Aviație.

Dronii civili, în ochii guvernului federal american, vin în prezent în două dungi. Sunt jucării de tip pasionat, zburat pentru distracție sau aeronave comerciale care cântăresc până la 55 de kilograme. Deoarece agentul imobiliar care vrea să ia fotografii aeriene promoționale știe, există oa treia cale: ușoare dronuri, de obicei quadcoptere, care nu sunt exact recreere. Având în vedere că FAA recunoaște în mod liber că este copleșită de numărul de piloți din UAV care caută în prezent o scutire, găsirea unui mod de a trata aceste UAV-uri are sens.

Amendamentul lui Davis ar putea deschide calea a treia în realitate. A trecut primul obstacol al Congresului pe 12 februarie, când Comitetul de Transport al Camerei a aprobat H.R. 4441, Actul privind Inovarea, Reforma și Reautorizarea Aviației (AIRR), care include propunerea de micro-dronă. Reprezentantul Illinois citează excepții pentru dronele care cântăresc sub doi kilograme în Canada, Mexic și Australia ca un precedent, argumentând că SUA a căzut în spatele altor țări.

Membrii influenți ai comunității dronă au adoptat amendamentul. Avocatul Peter Sachs, care conduce "Drone Law Journal", a ieșit puternic în sprijinul său, numindu-l un "pas gigantic" înainte într-un eseu:

"Amendamentul propune înlocuirea unui sistem de" regulament prin scutire " descurajează conformitate, cu reglementare care încurajează aceasta. Acest lucru ar face ca cerul să fie mai sigur prin reglementarea operațiunilor cu micro-drone într-o manieră pe care toți piloții ar putea să o înțeleagă și să o respecte cu ușurință, înlocuind calea complexă și oneroasă existentă cu zborul non-hobbyist, cu un mod rațional, ușor de înțeles, - regulament orientat."

Aceasta nu este o soluție completă pentru toți: astfel de dispozitive ar trebui să rămână sub 400 de picioare, să mențină viteze sub 40 de noduri, să rămână în linie de vedere și să zboare numai în timpul zilei și nu se vor deplasa la mai puțin de cinci mile de aeroporturi. Și dacă vreți să vă zburați cu micro-drone de 4,4 lire, ca parte a afacerii dvs. de fotografie sau ca un sportiv de amatori, ar trebui să cheltuiți 5 dolari pentru a vă înregistra la FAA, alăturându-i altor 300 000 de piloți.

Actualizați: O versiune anterioară a acestui post a remarcat că Academia de Model Aeronautică descrie legislația propusă drept "un proiect de lege puternic pe care suntem mândri să îl susținem". Pentru a clarifica, AMA nu a ieșit în mod expres în favoarea amendamentului micro UAS, ci mai degrabă regulile speciale ale legii pentru liniile directoare pentru modelele comunitare bazate pe comunitate.