Donald Trump pretinde înregistrarea de siguranță a companiilor aeriene: "Iată adevărul

2017 a fost cel mai sigur moment pentru a zbura oriunde în lume, potrivit unui studiu publicat luni. În ultimul an, au existat doar două accidente mortale la nivel mondial, pe care raportul în sine le spune că reprezintă o combinație de standarde de siguranță la nivel mondial și un pic de fluctuație statistică. Câțiva dintre ei sunt bineveniți din cauza îngrozitorii generale de anul trecut.

Vorbind despre asta, președintele Donald Trump are o idee destul de bună despre cine este responsabil pentru acest record remarcabil: președintele Donald Trump.

"De la preluarea mandatului am fost foarte stricte în aviația comercială", a scris Trump tweet marți. "Vestea bună - tocmai a fost raportat că au existat decese zero în 2017, cel mai bun și cel mai sigur an record!"

Numai după standardele din ultimele tweet-uri ale Trump spunem că acest lucru nu este nici măcar acea greșită, prin faptul că este incorectă în aproximativ trei moduri fundamentale, spre deosebire de rahaturi. Păcatul său de a fi "foarte strictă" în aviația comercială se încadrează probabil în această categorie, având în vedere că singura sa mișcare semnificativă din 2017 privind aviația promite privatizarea controlului traficului aerian, ceea ce ar face probabil lucrurile Mai puțin strict pentru companiile aeriene comerciale, nu mai mult, iar impunerea generală de dereglementare include unele modificări propuse ale regulilor administrației federale a aviației. În nici un caz nu sa întâmplat nimic concret încă.

Dar, lasand deoparte acel pic de depresiv de rutina a pieptului prezidentiale, sa luam in considerare inima tweet-ului, adica "tocmai a fost raportat ca au existat decese zero in 2017, cel mai bun si cel mai sigur an inregistrat". o cotație recunoscută pentru această afirmație prezidențială: Consultanța de aviație din Olanda la70 a publicat luni revizuirea anuală a siguranței aeriene.

Ea a constatat că în anul 2017 au fost doar 111 de accidente, dintre care numai două - ambele implicând avioane cu turbopropulsoare mai mici - au condus la decese. Doar 13 persoane au murit în călătoria cu avionul comercial în 2017, sau aproximativ un accident fatal la 16 milioane de zboruri.

Veți observa că 13 decese nu sunt aceleași cu cele de decese. Aici trebuie să distingem două lucruri pe care Trump le-a confundat: siguranța aeriană globală, pe care studiul de la 70 a luat în considerare și american siguranța aerului, despre care Trump pretinde că strictețea lui este responsabilă. Anul trecut, două accidente au avut loc în Angola și, respectiv, în Rusia, ceea ce înseamnă că Trump este corect din punct de vedere tehnic să spunem că decesele au avut loc în 2017 în contextul călătoriei comerciale aeriene americane.

Dar asta nu are un context destul de simplu de bază: în Statele Unite nu a avut loc un accident fatal din prima lună a primului mandat al lui Barack Obama. Colgan Air Flight 3407 sa prăbușit pe 12 februarie 2009, în timp ce în drumul de la Newark la Buffalo, ucigând toți cei 50 de oameni de la bord.

În prezent, S.U.A. a fost lipsită de accidente. Dacă autoproclamata "strictă" a lui Trump a fost responsabilă pentru recordul de siguranță sterlistic al anului 2017, atunci politicile corespunzătoare ale lui Obama merită cel puțin egalitatea de credit pentru păstrarea cerului comercial în siguranță pentru aproape întreaga perioadă de opt ani.

Acest lucru, totuși, ratează un punct-cheie al studiului la 70, și anume că numărul de decese sau totalul accidentelor mortale nu este o metrică deosebit de bună pentru a evalua siguranța aeriană în ansamblu. În general, standardele puternice de siguranță la nivel mondial au menținut rata accidentului destul de scăzută încât era în limitele variației aleatorii pentru doar 13 persoane să moară în urma accidentelor de anul trecut, dar 2017 nu ar fi fost în mod semnificativ mai puțin sigur dacă, de exemplu, au murit 300 de persoane mai multe accidente.

"Din punct de vedere statistic, într-un set de date care începe cu peste treizeci de milioane de zboruri, există o mică diferență între două accidente și zece accidente", scrie grupul. "Că accidentele din acest an au dus la 13 victime este chiar mai mare."

Ia 2016, de exemplu: revizuirea lui70 pentru acel an a constatat că au existat de fapt 40 de accidente mai puține decât anul trecut, dar 271 de persoane au murit în șapte incidente fatale printre cele 71 de accidente. Din nou, în contextul a milioane de zboruri totale, nu este semnificativ statistic să spunem că 2017 a fost mai mult sau mai puțin în siguranță decât în ​​2016. Da, 271 se simte mult mai mult de 13, dar acestea sunt doar variante de noroc.

Cu toate acestea, ambii ani vorbesc despre felul în care îmbunătățirile constante ale tehnologiei avioanelor și angajamentul global față de siguranța aviației civile au menținut numărul de accidente istoric scăzute, inclusiv aproape nouă ani, fără un accident fatal în Statele Unite.Dacă Trump dorește să o păstreze în acest fel, probabil că va face cel mai bine să continue să nu facă nici unul din lucrurile pe care le-a promis să le facă cu aviația civilă.