Ce-i mai departe pentru Jet Supersonic "Son of Concorde"

La o duzină de ani după ce jetul Concorde renumit (sau infamul) a fost retras ca un eșec economic, Corporația Aerion spune că a proiectat un avion supersonic care va fi aproape la fel de rapid ca cel original - și au cerințe de alimentare suficient de scăzute pentru a funcționa în negru.

Avionul AS2 planificat va zbura până la 12 pasageri (sau invers: yup, numai 12) între Londra și New York în numai trei ore până în 2023. (E mai încet decât timpul înregistrat de 2 ore, 52 minute, 59 de secunde, așa cum a fost stabilit de Concorde.)

În timp ce directorii companiei Aerion continuă să caute un site de producție din SUA, designerii de la Reno, compania din Nevada, au finalizat proiecte preliminare pentru o aripă cu fibră de carbon, un sistem de aterizare și un sistem de alimentare cu combustibil pentru avion care va putea accelera până la viteza Mach 1.5 depinde de altitudine, dar în jur de 1.150 mph) peste oceane. Jeturile normale au o viteză de 480 de mile pe oră.

Potrivit unei declarații privind ingineria trimisă la Invers, Inginerii companiei Aerion vor economisi combustibil, stăpânind un "flux laminar natural supersonic peste aripile lui AS2", care, amestecat cu designul aeronavei, va reduce rezistența la frecare cu aproximativ 20% în comparație cu designul aripilor convenționale.

În timp ce Concorde - cunoscută sub numele de brațe supersonice, nu putea funcționa în conformitate cu reglementările privind zgomotul și emisiile din 2015, reducerea tragerii AS2 va reduce necesarul de energie și consumul de combustibil.

"Economia unui jet de afaceri este fundamental diferită de cea a unui avion", spune un reprezentant al companiei Aerion. "Utilizatorii de aviație din mediul de afaceri plasează o mare valoare în timpul lor și vor plăti pentru avantajele economiei de timp ale unui jet de afaceri și, bineînțeles, un jet supersonic oferă cele mai mari economii de timp. Aerion estimează o piață de peste 20 de ani pentru 600 de jet-uri AS2, mai mult decât suficient pentru a evita problemele financiare ale programului Concorde."

Deoarece designul lui AS2 ar trebui să-l lase să zboare chiar sub viteza sunetului cu mai multă eficiență decât Concorde, poate să stabilească rute în întreaga lume.

Compania, susținută de miliardarul Robert Bass din Texas, va avea toate componentele majore furnizate de Airbus, care va finaliza asamblarea finală.

Pe lângă scurgerea financiară, Concorde a avut de-a face cu creierul accidentului din 2000 al Air France Flight 4590 care a lăsat 113 morți. Având în vedere lungul și lentul resurselor pe care le implică toți, tragedia a fost mai mult decât suficientă pentru a întemeia final visul unui avion supersonic care ar putea trage pasagerii de-a lungul emisferelor în mai puțin timp decât cei mai mulți dintre ei au între timp să lucreze și să ia pauza de prânz.

Că Concordei originale i sa permis să zboare atât de mult, în ciuda faptului că eșecul de a face bani vorbind la fel de cât de îndrăgostiți erau cu fantezia. Dacă Aerion poate capta imaginația publicului în timp ce-și inginerizează predecesorul, nu există niciun motiv că nu poate depăși cele trei decenii ale lui Concorde.